船用柴油机机体动态应力分析方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题的研究目的与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·研究方案 | 第15-17页 |
| ·技术路线 | 第15-16页 |
| ·各章主要内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 有限元分析理论 | 第18-25页 |
| ·有限元法 | 第18-20页 |
| ·有限元法的一般步骤 | 第18-19页 |
| ·有限元方法的应用范围与优点 | 第19-20页 |
| ·动力学分析 | 第20-24页 |
| ·动力学分析原理及方法 | 第20-23页 |
| ·软件平台 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 机体动态载荷分析与求解 | 第25-35页 |
| ·研究对象及主要参数 | 第25-26页 |
| ·载荷求解的基本理论 | 第26-27页 |
| ·ADAMS求解轴承力及侧推力 | 第27-32页 |
| ·ADAMS多体动力学分析的基本原理 | 第27-28页 |
| ·ADAMS求解机体载荷的基本步骤 | 第28-30页 |
| ·ADAMS求解轴承力及侧推力的结果 | 第30-32页 |
| ·缸盖螺栓动态作用的求解 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 机体动应力的有限元分析 | 第35-72页 |
| ·建立柴油机几何模型 | 第35-37页 |
| ·机体三维实体模型 | 第35页 |
| ·模型处理与简化 | 第35-36页 |
| ·材料属性定义 | 第36-37页 |
| ·有限元模型的建立 | 第37-38页 |
| ·轴承力及侧推力的加载 | 第38-41页 |
| ·轴承力的加载 | 第38页 |
| ·侧推力的加载 | 第38-41页 |
| ·缸盖螺栓动态作用的加载 | 第41页 |
| ·位移边界条件定义 | 第41-42页 |
| ·求解 | 第42-44页 |
| ·求解及输出选项设置 | 第42-43页 |
| ·求解 | 第43-44页 |
| ·结果分析 | 第44-66页 |
| ·曲柄转角第12°结果分析 | 第46-48页 |
| ·曲柄转角第114°结果分析 | 第48-49页 |
| ·曲柄转角第154°结果分析 | 第49-50页 |
| ·曲柄转角第250°结果分析 | 第50-52页 |
| ·曲柄转角第278°结果分析 | 第52-53页 |
| ·曲柄转角第372°结果分析 | 第53-54页 |
| ·曲柄转角第396°结果分析 | 第54-55页 |
| ·曲柄转角第554°结果分析 | 第55-56页 |
| ·曲柄转角第652°结果分析 | 第56-57页 |
| ·应力时间历程结果分析 | 第57-62页 |
| ·第五缸应力分布分析 | 第62-66页 |
| ·螺栓预紧力的计算 | 第66-71页 |
| ·螺栓预紧力的计算 | 第66-67页 |
| ·温度法施加螺栓预紧力 | 第67-69页 |
| ·直接法施加螺栓预紧力 | 第69-70页 |
| ·螺栓预紧力计算结果对比 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 柴油机气缸压力与应变测试 | 第72-88页 |
| ·测试目的 | 第72页 |
| ·测试内容 | 第72-73页 |
| ·测试系统 | 第73-74页 |
| ·测试原理 | 第74-76页 |
| ·电阻应变片工作原理 | 第74-75页 |
| ·数据采集模块 | 第75-76页 |
| ·测点布置 | 第76-77页 |
| ·测试步骤 | 第77-78页 |
| ·测试与计算结果对比 | 第78-87页 |
| ·气缸压力测试与计算结果对比分析 | 第78-79页 |
| ·应变测试与计算结果时域对比分析 | 第79-83页 |
| ·应变测试与计算结果功率谱对比分析 | 第83-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第6章 结论与展望 | 第88-91页 |
| ·结论 | 第88-90页 |
| ·展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第96页 |
