考虑空气动力效应时高速列车运行安全平稳性研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| ·研究背景 | 第13-19页 |
| ·高速铁路概况 | 第13-14页 |
| ·列车空气动力学问题 | 第14-19页 |
| ·国内外研究现状和存在的问题 | 第19-25页 |
| ·国内外研究现状 | 第19-24页 |
| ·存在的问题 | 第24-25页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第25-27页 |
| 第2章 列车—轨道耦合动力学模型 | 第27-51页 |
| ·机车车辆—轨道空间耦合系统动力学模型 | 第27-45页 |
| ·机车车辆动力学方程 | 第27-36页 |
| ·轨道动力学方程 | 第36-40页 |
| ·轮轨相互作用 | 第40-45页 |
| ·轨道随机不平顺 | 第45-46页 |
| ·数值求解方法 | 第46-47页 |
| ·列车—轨道耦合系统动力学性能评价 | 第47-50页 |
| ·机车车辆运行安全性指标 | 第47-48页 |
| ·机车车辆运行舒适性指标 | 第48-49页 |
| ·轨道动力学性能评价指标 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第3章 列车—空气相互作用模型 | 第51-72页 |
| ·流体控制方程 | 第51-52页 |
| ·湍流模型 | 第52-59页 |
| ·湍流流场的数值模拟方法 | 第52-53页 |
| ·湍流基本方程 | 第53-55页 |
| ·湍流粘性系数法 | 第55-57页 |
| ·k-ε两方程模型 | 第57-58页 |
| ·壁面函数与高雷诺数湍流模型相结合 | 第58-59页 |
| ·任意拉格朗日—欧拉方法 | 第59-65页 |
| ·ALE运动学描述 | 第59-62页 |
| ·ALE描述的控制方程 | 第62-63页 |
| ·ALE描述的通用控制方程 | 第63-64页 |
| ·边界条件 | 第64-65页 |
| ·网格运动方案 | 第65-66页 |
| ·列车—空气相互作用系统模型 | 第66-71页 |
| ·列车—空气相互作用系统基本结构 | 第67页 |
| ·列车—空气相互作用流程 | 第67-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 第4章 横风环境下列车运行安全平稳性研究 | 第72-104页 |
| ·流场计算模型 | 第72-74页 |
| ·横风环境下列车绕流流场特性分析 | 第74-83页 |
| ·列车表面流场分布特性 | 第74-79页 |
| ·列车周围流场分布特性 | 第79-83页 |
| ·横风环境下列车气动力特性分析 | 第83-94页 |
| ·横向气动力 | 第84-86页 |
| ·升力 | 第86-89页 |
| ·倾覆力矩 | 第89-91页 |
| ·点头力矩 | 第91-92页 |
| ·摇头力矩 | 第92-94页 |
| ·横风环境下列车动力学特性分析 | 第94-101页 |
| ·脱轨系数 | 第94-96页 |
| ·轮重减载率 | 第96-98页 |
| ·倾覆系数 | 第98页 |
| ·轮轨横向力 | 第98-100页 |
| ·平稳性指标 | 第100-101页 |
| ·最高安全运行速度 | 第101-103页 |
| ·小结 | 第103-104页 |
| 第5章 隧道内列车运行安全平稳性研究 | 第104-127页 |
| ·流场计算模型 | 第105-106页 |
| ·隧道内列车气动力特性分析 | 第106-121页 |
| ·列车头部长度对气动力的影响 | 第106-110页 |
| ·列车截面宽度对气动力的影响 | 第110-112页 |
| ·列车底部形状对气动力的影响 | 第112-116页 |
| ·隧道截面形状对气动力的影响 | 第116-119页 |
| ·线间距对气动力的影响 | 第119-121页 |
| ·隧道内空气动力作用对列车横向振动的影响 | 第121-126页 |
| ·作用在车体上的气动力和力矩 | 第121-123页 |
| ·车体横向加速度 | 第123-124页 |
| ·车体摇头角加速度 | 第124页 |
| ·脱轨系数 | 第124-125页 |
| ·轮重减载率 | 第125页 |
| ·倾覆系数 | 第125-126页 |
| ·小结 | 第126-127页 |
| 结论 | 第127-131页 |
| 致谢 | 第131-132页 |
| 参考文献 | 第132-145页 |
| 攻读博士学位其间发表论文及科研成果 | 第145-146页 |
