| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究的背景、意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外侧面碰撞研究状况 | 第13-15页 |
| 1.2.1 车辆结构耐撞性研究 | 第14页 |
| 1.2.2 乘员约束系统的研究 | 第14-15页 |
| 1.3 安全气囊的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 汽车侧面碰撞安全的研究方法 | 第17-19页 |
| 1.5 本课题研究内容与方法 | 第19-21页 |
| 1.5.1 论文研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5.2 研究技术路线图 | 第20-21页 |
| 2 汽车侧面碰撞法规与乘员损伤评价指标 | 第21-28页 |
| 2.1 侧面碰撞法规 | 第21-23页 |
| 2.1.1 美国侧面碰撞试验法规 | 第21-22页 |
| 2.1.2 欧洲侧碰撞试验法规 | 第22页 |
| 2.1.3 我国汽车侧碰试验法规 | 第22-23页 |
| 2.2 乘员损伤评价指标 | 第23-25页 |
| 2.2.1 欧美侧碰试验乘员损伤评价指标 | 第23页 |
| 2.2.2 中国侧碰试验乘员损伤评价指标 | 第23-25页 |
| 2.3 C-NCAP侧碰试验法规 | 第25-28页 |
| 2.3.1 NCAP法规介绍 | 第25页 |
| 2.3.2 C-NCAP侧面碰撞试验规定及评价指标 | 第25-28页 |
| 3 汽车侧面乘员约束系统模型的建立与验证 | 第28-45页 |
| 3.1 侧碰试验概述 | 第28页 |
| 3.2 相关软件介绍 | 第28-29页 |
| 3.3 PSM方法介绍 | 第29-30页 |
| 3.4 侧面碰撞仿真模型的建立 | 第30-39页 |
| 3.4.1 车体模型的建立 | 第30-33页 |
| 3.4.2 假人模型定位 | 第33-35页 |
| 3.4.3 气囊模型的建立与有效性验证 | 第35-39页 |
| 3.4.4 模型的接触定义 | 第39页 |
| 3.5 侧碰乘员约束系统仿真模型的验证 | 第39-43页 |
| 3.5.1 假人运动状态响应验证 | 第40-41页 |
| 3.5.2 假人伤害对比验证 | 第41-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 双气室气囊设计与建模 | 第45-57页 |
| 4.1 头胸双气室气囊的设计 | 第45-54页 |
| 4.1.1 气囊尺寸设计 | 第45-47页 |
| 4.1.2 气囊网格划分与折叠 | 第47-50页 |
| 4.1.3 MADYMO中气囊建模 | 第50-54页 |
| 4.2 双气室气囊模型初始设计仿真数据分析 | 第54-56页 |
| 4.2.1 气囊在C-NCAP法规下仿真分析 | 第54-55页 |
| 4.2.2 两种气囊模型的实验效果对比 | 第55-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 头胸双气室气囊模型参数分析及优化 | 第57-69页 |
| 5.1 气囊设计变量选择 | 第57页 |
| 5.2 单因素方差分析法筛选气囊参数 | 第57-63页 |
| 5.3 气囊正交试验优化 | 第63-65页 |
| 5.4 优化前后结果对比 | 第65-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 全文总结与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第75页 |