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消音片结构参数对汽车盘式制动器尖叫的影响分析

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-22页
    1.1 研究背景第12页
    1.2 钳盘式制动器工作原理第12-13页
    1.3 国内外研究现状第13-19页
        1.3.1 制动器噪声分类第13-14页
        1.3.2 制动尖叫的产生机理第14-15页
        1.3.3 制动尖叫的研究方法第15-17页
        1.3.4 制动尖叫的影响因素和控制方法第17-18页
        1.3.5 存在的问题与不足第18-19页
    1.4 主要研究内容第19-21页
        1.4.1 研究内容第19-20页
        1.4.2 研究技术路线第20-21页
    1.5 本章小结第21-22页
2 消音片减振特性与理论基础第22-29页
    2.1 消音片结构与工作原理第22-25页
        2.1.1 消音片粘贴与测试方法第22-23页
        2.1.2 消音片材料结构第23-25页
    2.2 消音片的失效与寿命第25-26页
        2.2.1 消音片击穿第25-26页
        2.2.2 消音片翘起第26页
    2.3 复模态理论基础第26-28页
    2.4 本章小结第28-29页
3 制动器模型的建立与模态分析第29-46页
    3.1 制动系统有限元模型的建立第29-36页
        3.1.1 制动系统模型建立第29-31页
        3.1.2 制动系统子部件的自由模态分析第31-36页
    3.2 零部件试验模态第36-40页
        3.2.1 锤击试验模态第36-39页
        3.2.2 激光测振仪第39-40页
    3.3 系统的模型验证第40-42页
    3.4 制动系统的复模态分析第42-45页
    3.5 本章小结第45-46页
4 基于仿真和台架试验对比的噪声匹配第46-68页
    4.1 制动器NVH试验台架与标准第46-51页
        4.1.1 NVH台架介绍第46-47页
        4.1.2 台架试验准备第47-49页
        4.1.3 噪声试验标准和流程第49-50页
        4.1.4 试验摩擦片的选择第50-51页
    4.2 噪声基准台架试验结果第51-53页
    4.3 噪声匹配对比研究第53-67页
        4.3.1 中心开槽+18mm斜倒角第54-56页
        4.3.2 A型消音片+18mm倒角第56-57页
        4.3.3 A型消音片+15mm倒角第57-59页
        4.3.4 B型消音片+15mm倒角第59-60页
        4.3.5 B型消音片+18mm倒角第60-62页
        4.3.6 C型消音片+15mm倒角第62-64页
        4.3.7 C型消音片内片切除+15mm倒角第64-65页
        4.3.8 D型消音片+15mm倒角第65-67页
    4.4 本章小结第67-68页
5 整车道路测试第68-78页
    5.1 路试路线和测试流程第68-72页
        5.1.1 路试路线的选择第68-69页
        5.1.2 道路测试流程第69-71页
        5.1.3 道路测试相关设备第71-72页
    5.2 整车道路测试评价标准第72-74页
        5.2.1 客观评价方法第73页
        5.2.2 主观评价方法第73-74页
    5.3 基于最优噪声匹配方案的路试结果第74-76页
        5.3.1 客观评价结果第74-76页
        5.3.2 主观评价结果第76页
    5.4 本章小结第76-78页
6 总结与展望第78-81页
    6.1 总结第78-80页
    6.2 展望第80-81页
参考文献第81-86页
致谢第86-87页
在学期间发表的学术论文及其他科研成果第87页

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