消音片结构参数对汽车盘式制动器尖叫的影响分析
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 钳盘式制动器工作原理 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.3.1 制动器噪声分类 | 第13-14页 |
| 1.3.2 制动尖叫的产生机理 | 第14-15页 |
| 1.3.3 制动尖叫的研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3.4 制动尖叫的影响因素和控制方法 | 第17-18页 |
| 1.3.5 存在的问题与不足 | 第18-19页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 研究技术路线 | 第20-21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 2 消音片减振特性与理论基础 | 第22-29页 |
| 2.1 消音片结构与工作原理 | 第22-25页 |
| 2.1.1 消音片粘贴与测试方法 | 第22-23页 |
| 2.1.2 消音片材料结构 | 第23-25页 |
| 2.2 消音片的失效与寿命 | 第25-26页 |
| 2.2.1 消音片击穿 | 第25-26页 |
| 2.2.2 消音片翘起 | 第26页 |
| 2.3 复模态理论基础 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 制动器模型的建立与模态分析 | 第29-46页 |
| 3.1 制动系统有限元模型的建立 | 第29-36页 |
| 3.1.1 制动系统模型建立 | 第29-31页 |
| 3.1.2 制动系统子部件的自由模态分析 | 第31-36页 |
| 3.2 零部件试验模态 | 第36-40页 |
| 3.2.1 锤击试验模态 | 第36-39页 |
| 3.2.2 激光测振仪 | 第39-40页 |
| 3.3 系统的模型验证 | 第40-42页 |
| 3.4 制动系统的复模态分析 | 第42-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 基于仿真和台架试验对比的噪声匹配 | 第46-68页 |
| 4.1 制动器NVH试验台架与标准 | 第46-51页 |
| 4.1.1 NVH台架介绍 | 第46-47页 |
| 4.1.2 台架试验准备 | 第47-49页 |
| 4.1.3 噪声试验标准和流程 | 第49-50页 |
| 4.1.4 试验摩擦片的选择 | 第50-51页 |
| 4.2 噪声基准台架试验结果 | 第51-53页 |
| 4.3 噪声匹配对比研究 | 第53-67页 |
| 4.3.1 中心开槽+18mm斜倒角 | 第54-56页 |
| 4.3.2 A型消音片+18mm倒角 | 第56-57页 |
| 4.3.3 A型消音片+15mm倒角 | 第57-59页 |
| 4.3.4 B型消音片+15mm倒角 | 第59-60页 |
| 4.3.5 B型消音片+18mm倒角 | 第60-62页 |
| 4.3.6 C型消音片+15mm倒角 | 第62-64页 |
| 4.3.7 C型消音片内片切除+15mm倒角 | 第64-65页 |
| 4.3.8 D型消音片+15mm倒角 | 第65-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 5 整车道路测试 | 第68-78页 |
| 5.1 路试路线和测试流程 | 第68-72页 |
| 5.1.1 路试路线的选择 | 第68-69页 |
| 5.1.2 道路测试流程 | 第69-71页 |
| 5.1.3 道路测试相关设备 | 第71-72页 |
| 5.2 整车道路测试评价标准 | 第72-74页 |
| 5.2.1 客观评价方法 | 第73页 |
| 5.2.2 主观评价方法 | 第73-74页 |
| 5.3 基于最优噪声匹配方案的路试结果 | 第74-76页 |
| 5.3.1 客观评价结果 | 第74-76页 |
| 5.3.2 主观评价结果 | 第76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 6 总结与展望 | 第78-81页 |
| 6.1 总结 | 第78-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 在学期间发表的学术论文及其他科研成果 | 第87页 |
