城市交通网络机动车排放优化研究
| 提要 | 第1-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-25页 |
| ·研究目的及意义 | 第10-14页 |
| ·现有改善排放措施 | 第14-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-22页 |
| ·论文研究内容 | 第22-25页 |
| 第2章 城市道路排放测试试验研究 | 第25-38页 |
| ·实际道路排放试验 | 第25-30页 |
| ·分等级道路行驶工况建立 | 第30-32页 |
| ·分等级道路行驶特征分析 | 第32-34页 |
| ·工况比例分析 | 第33-34页 |
| ·速度区间分布 | 第34页 |
| ·分等级道路排放特征分析 | 第34-37页 |
| ·各等级道路排放因子比较 | 第35页 |
| ·速度对质量排放率影响分析 | 第35-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第3章 城市机动车微观排放模型建立 | 第38-55页 |
| ·比功率分析 | 第38-41页 |
| ·比功率公式表达 | 第38-40页 |
| ·比功率优势分析 | 第40-41页 |
| ·排放污染物随比功率变化关系 | 第41-45页 |
| ·基于比功率的轻型车微观排放模型 | 第45-49页 |
| ·各分区的轻型车排放规律 | 第45-49页 |
| ·各分区轻型车质量排放率 | 第49页 |
| ·基于比功率的中型车微观排放模型 | 第49-53页 |
| ·各分区的中型车排放规律 | 第49-52页 |
| ·各分区中型车质量排放率 | 第52-53页 |
| ·基于比功率的公交车微观排放模型 | 第53-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第4章 区域排放定量分析及评价 | 第55-74页 |
| ·微观仿真软件选择 | 第55-58页 |
| ·仿真区域选择 | 第58-63页 |
| ·仿真区域分析 | 第58-60页 |
| ·排放热点分析 | 第60-63页 |
| ·仿真路网建立 | 第63-67页 |
| ·基础数据调研 | 第63-65页 |
| ·路网拓扑结构图的建立 | 第65-67页 |
| ·路网OD 数据反推 | 第67页 |
| ·区域排放定量分析 | 第67-70页 |
| ·区域排放总量计算 | 第68-69页 |
| ·分车型的排放分担率 | 第69-70页 |
| ·交通运行状态分析 | 第70-72页 |
| ·交通运行参数确定 | 第71-72页 |
| ·交通运行参数计算 | 第72页 |
| ·小结 | 第72-74页 |
| 第5章 基于单向改造的区域排放优化 | 第74-88页 |
| ·城市道路单向交通特性分析 | 第74-80页 |
| ·单向交通的特点 | 第74-76页 |
| ·实施可行性分析 | 第76-78页 |
| ·路线组织方案选择 | 第78-80页 |
| ·单向改造区域交通仿真 | 第80-83页 |
| ·逆向公交车道设置 | 第80-82页 |
| ·信号控制方案设计 | 第82-83页 |
| ·排放优化情况分析 | 第83-85页 |
| ·分车型排放优化 | 第83-84页 |
| ·区域排放总量优化 | 第84-85页 |
| ·交通运行优化分析 | 第85-87页 |
| ·分段路运行优化 | 第85-86页 |
| ·总体运行优化 | 第86-87页 |
| ·小结 | 第87-88页 |
| 第6章 基于信号配时的区域排放优化 | 第88-98页 |
| ·城市道路交通信号优化分析 | 第88-91页 |
| ·信号配时参数介绍 | 第88-89页 |
| ·Synchro 软件介绍 | 第89-91页 |
| ·信号配时优化仿真 | 第91-94页 |
| ·仿真模型构建 | 第91-92页 |
| ·交叉口配时优化效果 | 第92-94页 |
| ·排放优化情况分析 | 第94-95页 |
| ·分车型排放优化 | 第94-95页 |
| ·区域排放总量优化 | 第95页 |
| ·交通运行优化分析 | 第95-97页 |
| ·分路段运行优化 | 第96页 |
| ·总体运行优化 | 第96-97页 |
| ·小结 | 第97-98页 |
| 第7章 总结与展望 | 第98-101页 |
| ·全文总结及创新点 | 第98-99页 |
| ·未来研究展望 | 第99-101页 |
| 参考文献 | 第101-107页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第107-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 摘要 | 第109-112页 |
| ABSTRACT | 第112-115页 |
