| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第15-24页 |
| 1.2.1 工作幸福感相关研究 | 第15-20页 |
| 1.2.2 组织支持感相关研究 | 第20-23页 |
| 1.2.3 工作幸福感与组织支持感关系研究 | 第23-24页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第24-27页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第24-25页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第25-27页 |
| 第2章 民航机务维修人员工作幸福感现状及影响因素分析 | 第27-31页 |
| 2.1 我国民航机务维修人员概况及胜任素质 | 第27-29页 |
| 2.1.1 民航机务维修人员的定义 | 第27页 |
| 2.1.2 我国民航机务维修人员概况 | 第27-28页 |
| 2.1.3 民航机务维修人员的胜任素质 | 第28-29页 |
| 2.2 民航机务维修人员工作幸福感现状 | 第29-30页 |
| 2.3 民航机务维修人员工作幸福感的影响因素 | 第30-31页 |
| 第3章 民航机务维修人员工作幸福感影响机制模型构建和方法设计 | 第31-48页 |
| 3.1 研究假设 | 第31-35页 |
| 3.1.1 职业理想与工作幸福感的关系 | 第31页 |
| 3.1.2 全面薪酬与工作幸福感的关系 | 第31-32页 |
| 3.1.3 工作家庭关系与工作幸福感的关系 | 第32-33页 |
| 3.1.4 组织支持感的中介作用 | 第33-35页 |
| 3.2 研究设计 | 第35-38页 |
| 3.2.1 调查问卷设计 | 第35页 |
| 3.2.2 调查问卷初测 | 第35-37页 |
| 3.2.3 调查问卷的正式施测 | 第37-38页 |
| 3.3 调查数据的因子分析和信效度分析 | 第38-48页 |
| 3.3.1 职业理想量表分析 | 第38-40页 |
| 3.3.2 全面薪酬量表分析 | 第40-43页 |
| 3.3.3 工作家庭关系量表分析 | 第43-44页 |
| 3.3.4 组织支持感量表分析 | 第44-46页 |
| 3.3.5 工作幸福感量表分析 | 第46-48页 |
| 第4章 民航机务维修人员工作幸福感影响机制模型的验证 | 第48-63页 |
| 4.1 描述性分析 | 第48-51页 |
| 4.1.1 工作幸福感等量表描述性分析 | 第48-49页 |
| 4.1.2 人口统计学变量对工作幸福感的影响作用 | 第49-51页 |
| 4.2 相关分析 | 第51-52页 |
| 4.2.1 职业理想与工作幸福感关系分析 | 第51页 |
| 4.2.2 全面薪酬与工作幸福感关系分析 | 第51页 |
| 4.2.3 工作家庭关系与工作幸福感关系分析 | 第51-52页 |
| 4.3 组织支持感的中介效应分析 | 第52-62页 |
| 4.3.1 组织支持感在职业理想与工作幸福感之间的中介效应分析 | 第52-56页 |
| 4.3.2 组织支持感在全面薪酬与工作幸福感之间的中介效应分析 | 第56-59页 |
| 4.3.3 组织支持感在工作家庭关系与工作幸福感之间的中介效应分析 | 第59-62页 |
| 4.4 模型假设检验结果总结 | 第62-63页 |
| 第5章 民航机务维修人员工作幸福感的提升策略 | 第63-69页 |
| 5.1 促进员工职业理想的实现 | 第63-64页 |
| 5.2 建立健全全面薪酬体系 | 第64-66页 |
| 5.3 创造和谐的工作家庭关系 | 第66-67页 |
| 5.4 提升员工的组织支持感 | 第67-69页 |
| 第6章 研究结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 研究结论 | 第69-70页 |
| 6.2 研究不足及未来展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 附录 | 第77-79页 |
