| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外发展历史与现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国内外发展历史 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 交通信号控制的理论基础 | 第15-19页 |
| 1.3.1 交通信号控制的类型 | 第15-18页 |
| 1.3.2 交通信号控制的评价标准 | 第18-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 基于状态空间模型的进化算法描述 | 第20-29页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 基于状态空间模型进化算法的计算模型 | 第20-23页 |
| 2.3 状态进化矩阵的构造 | 第23-25页 |
| 2.4 算法约束条件的处理 | 第25-26页 |
| 2.5 算法的选择操作 | 第26页 |
| 2.6 选种池的构造 | 第26-27页 |
| 2.7 算法计算步骤 | 第27-28页 |
| 2.8 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 单交叉口信号灯配时模型及其算法的研究 | 第29-39页 |
| 3.1 控制策略 | 第29-30页 |
| 3.2 行人过街所需时间 | 第30-31页 |
| 3.3 数学模型的建立 | 第31-35页 |
| 3.3.1 车辆平均等待时间 | 第31-32页 |
| 3.3.2 行人平均等待时间 | 第32-34页 |
| 3.3.3 车辆与行人平均等待时间模型 | 第34页 |
| 3.3.4 约束条件 | 第34-35页 |
| 3.4 基于状态空间模型进化算法的信号灯配时优化方法 | 第35-38页 |
| 3.4.1 编码方式 | 第35页 |
| 3.4.2 初始种群生成及状态进化矩阵 | 第35-36页 |
| 3.4.3 约束条件的处理 | 第36-37页 |
| 3.4.4 计算结果整量化 | 第37页 |
| 3.4.5 适应度函数 | 第37-38页 |
| 3.4.6 种群选择 | 第38页 |
| 3.4.7 算法终止条件 | 第38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 单交叉口配时优化仿真算列分析 | 第39-47页 |
| 4.1 参数设定 | 第39页 |
| 4.2 仿真结果及分析 | 第39-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 总结与展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第54页 |