| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 引言 | 第13-14页 |
| 1.2 变循环发动机历史及研究状况 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外变循环发动机研究状况 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内变循环发动机研究状况 | 第16页 |
| 1.3 变循环发动机控制规律研究 | 第16-17页 |
| 1.4 变循环发动机性能寻优控制研究 | 第17-18页 |
| 1.5 论文内容安排 | 第18-19页 |
| 第二章 三涵道变循环发动机/进气道一体化模型 | 第19-36页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 三涵道变循环发动机结构图 | 第19-20页 |
| 2.3 进气道特性分析 | 第20-24页 |
| 2.3.1 进气道外流特性 | 第20-22页 |
| 2.3.2 进气道内流特性 | 第22-24页 |
| 2.3.3 进气道阻力及安装推力计算 | 第24页 |
| 2.4 三涵道变循环发动机/进气道一体化模型 | 第24-35页 |
| 2.4.1 三涵道变循环发动机建模 | 第24-32页 |
| 2.4.2 共同工作方程 | 第32-34页 |
| 2.4.3 设计点计算 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 三涵道变循环发动机安装性能控制研究 | 第36-47页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 发动机部件变循环特性 | 第36-40页 |
| 3.2.1 基于级叠加的Flade部件变循环特性 | 第36-39页 |
| 3.2.2 发动机安装性能计算 | 第39-40页 |
| 3.3 恒流量控制仿真研究 | 第40-44页 |
| 3.3.1 变循环发动机稳恒流量控制规律 | 第40-41页 |
| 3.3.2 亚声速巡航恒流量控制 | 第41-43页 |
| 3.3.3 超声速巡航恒流量控制 | 第43-44页 |
| 3.4 恒流量安装性能研究 | 第44-46页 |
| 3.4.1 亚、超声速巡航安装性能 | 第44-45页 |
| 3.4.2 恒流量控制下分开排气、混排变循环发动机安装性能对比 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 三涵道变循环发动机鲁棒控制器设计 | 第47-69页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 变循环发动机控制器设计方法 | 第47-56页 |
| 4.2.1 改进拟合法求解状态变量模型 | 第47-50页 |
| 4.2.2 增广LQR控制方法研究 | 第50-53页 |
| 4.2.3 H∞控制方法研究 | 第53-56页 |
| 4.3 变循环发动机多模态控制器设计 | 第56-68页 |
| 4.3.1 变循环发动机控制模态 | 第56页 |
| 4.3.2 三涵模态控制数字仿真 | 第56-63页 |
| 4.3.3 模态切换调节数字仿真 | 第63-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 三涵道变循环发动机性能寻优控制 | 第69-84页 |
| 5.1 引言 | 第69页 |
| 5.2 性能寻优控制优化原理 | 第69-73页 |
| 5.2.1 最大推力模式 | 第70-71页 |
| 5.2.2 最小油耗模式 | 第71-72页 |
| 5.2.3 最低涡轮前温度模式 | 第72-73页 |
| 5.3 SQP性能寻优控制数字仿真验证 | 第73-83页 |
| 5.3.1 最大推力模式寻优仿真结果 | 第73-76页 |
| 5.3.2 最小油耗模式寻优仿真结果 | 第76-80页 |
| 5.3.3 最低涡轮前温度模式寻优仿真结果 | 第80-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 总结与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第84页 |
| 6.2 本文工作展望 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第91页 |