汽车发动机舱热管理研究与改进
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·发动机舱热管理概述 | 第11-14页 |
| ·发动机舱热管理中冷却系统的研究 | 第12页 |
| ·发动机舱热管理中进气系统的研究 | 第12-13页 |
| ·发动机舱热管理中内流阻力的研究 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状与发展趋势 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状与发展趋势 | 第16-18页 |
| ·本文研究的方法和主要内容 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 流体动力学与传热学基本理论 | 第20-31页 |
| ·流动和传热的基本方程组 | 第20-22页 |
| ·质量守恒方程 | 第20页 |
| ·动量守恒方程 | 第20-21页 |
| ·能量守恒方程 | 第21-22页 |
| ·雷诺时均方程 | 第22页 |
| ·湍流模型及其应用对策 | 第22-25页 |
| ·Realizable k-ε模型 | 第24页 |
| ·壁面函数法 | 第24-25页 |
| ·数值计算方法 | 第25-28页 |
| ·流动与传热问题控制方程的通用形式 | 第25-26页 |
| ·离散方法 | 第26页 |
| ·离散格式 | 第26-27页 |
| ·基于SIMPLE算法的流场数值计算 | 第27-28页 |
| ·数值计算的总体流程 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 汽车发动机舱热管理数学模型的研究 | 第31-42页 |
| ·发动机舱数学模型 | 第31-34页 |
| ·散热器组流动数学模型 | 第31-32页 |
| ·多孔介质模型 | 第32-33页 |
| ·散热风扇流动数学模型 | 第33-34页 |
| ·边界条件的计算方法 | 第34-38页 |
| ·试验数据计算方法 | 第34-38页 |
| ·散热器数据获得的CFD方法 | 第38-41页 |
| ·散热器计算模型的建立 | 第38-40页 |
| ·计算结果分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 中气轿车发动机舱散热特性分析 | 第42-60页 |
| ·几何模型简述 | 第42-43页 |
| ·边界条件 | 第43-46页 |
| ·外部边界 | 第44-45页 |
| ·内部边界 | 第45-46页 |
| ·中气轿车散热性能分析 | 第46-58页 |
| ·计算工况 | 第46页 |
| ·高速工况计算结果分析 | 第46-57页 |
| ·其他工况计算结果分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 汽车冷却系统匹配的数值计算 | 第60-71页 |
| ·汽车冷却系的概述 | 第60-64页 |
| ·水箱散热器-汽车发动机冷却系统 | 第60-61页 |
| ·中冷器-汽车发动机的进气系统 | 第61-62页 |
| ·冷凝器-汽车的空调系统 | 第62-63页 |
| ·油冷器-汽车自动变速系统 | 第63-64页 |
| ·冷却风扇-冷却风动力源 | 第64页 |
| ·汽车冷却系统的匹配与优化概述 | 第64-66页 |
| ·冷却系统性能的匹配流程 | 第64-66页 |
| ·冷却系统性能的优化流程 | 第66页 |
| ·中气轿车冷却系统匹配的数值计算 | 第66-69页 |
| ·冷却系统性能的一维计算分析 | 第67-68页 |
| ·一维和三维耦合计算在冷却系统匹配中的应用 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第6章 汽车前端设计对发动机舱热管理的影响 | 第71-81页 |
| ·汽车前端设计的概述 | 第71页 |
| ·汽车前端设计的现阶段研究成果 | 第71-72页 |
| ·冷却空气流量最佳控制点 | 第72-77页 |
| ·冷却风扇的选择 | 第73-74页 |
| ·风扇性能曲线的确定 | 第74-75页 |
| ·内流阻力的定义 | 第75-76页 |
| ·内部系统阻力曲线的确定 | 第76-77页 |
| ·前端开口参数的影响 | 第77-79页 |
| ·二级格栅网参数的影响 | 第78页 |
| ·气流导流管参数的影响 | 第78-79页 |
| ·舱内主要部件之间距离的影响 | 第79-80页 |
| ·风扇与散热器之间距离的分析 | 第79页 |
| ·风扇与发动机本体之间距离的分析 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第7章 中气轿车发动机舱热管理的改进 | 第81-95页 |
| ·基于前端设计的发动机舱散热性能改进 | 第81-86页 |
| ·上下进气格栅的风量比例改进 | 第81-82页 |
| ·下进气格栅进风角度的改进 | 第82-83页 |
| ·保险杠后方结构的改进 | 第83-84页 |
| ·发动机舱内主要部件距离的改进 | 第84-85页 |
| ·风扇形状的改进 | 第85-86页 |
| ·基于内部结构的发动机舱散热性能改进 | 第86-90页 |
| ·怠速工况下空气回流的改进 | 第86-88页 |
| ·排气管加隔热罩改进热辐射 | 第88-89页 |
| ·油底壳表面温度的改进 | 第89-90页 |
| ·发动机舱散热性能综合提升总结 | 第90-92页 |
| ·发动机舱内流阻力对燃油经济性的影响分析 | 第92-93页 |
| ·消耗于气动阻力的功率 | 第92页 |
| ·内流阻力的燃油经济性分析 | 第92-93页 |
| ·本章小结 | 第93-95页 |
| 结论 | 第95-98页 |
| 参考文献 | 第98-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文 | 第105页 |
