| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第12-13页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4.3 研究现状小结 | 第16-17页 |
| 2 四川省道路交通发展概况 | 第17-21页 |
| 2.1 四川省概况 | 第17-18页 |
| 2.2 四川省道路交通现状 | 第18-21页 |
| 2.2.1 四川省道路交通规模现状 | 第18-20页 |
| 2.2.2 四川省道路交通投资现状 | 第20-21页 |
| 3 区域道路交通承载状态评价指标体系构建 | 第21-31页 |
| 3.1 评价指标体系构建原则和思路 | 第21-22页 |
| 3.1.1 评价指标体系构建原则 | 第21-22页 |
| 3.1.2 评价指标体系构建思路 | 第22页 |
| 3.2 评价指标的筛选分析 | 第22-28页 |
| 3.2.1 评价指标原则对照筛选 | 第22-24页 |
| 3.2.2 评价指标隶属度筛选 | 第24-26页 |
| 3.2.3 评价指标效度检验筛选 | 第26-28页 |
| 3.3 道路交通承载状态评价指标体系的结构解析及说明 | 第28-31页 |
| 4 熵值法和研究思路 | 第31-36页 |
| 4.1 熵值法 | 第31-34页 |
| 4.1.1 熵的定义及性质 | 第31-32页 |
| 4.1.2 熵值法的引入 | 第32-34页 |
| 4.2 研究思路 | 第34-36页 |
| 5 四川省道路交通承载状态评价分析 | 第36-77页 |
| 5.1 四川省道路交通承载状态评价 | 第36-61页 |
| 5.1.1 统计数据 | 第36-39页 |
| 5.1.2 基础数据 | 第39-44页 |
| 5.1.3 标准化数据 | 第44-49页 |
| 5.1.4 比重计算 | 第49-54页 |
| 5.1.5 权数计算 | 第54-56页 |
| 5.1.6 得分计算 | 第56-61页 |
| 5.2 四川省道路交通承载状态区域聚类分析 | 第61-69页 |
| 5.2.1 系统聚类法的基本原理 | 第62-63页 |
| 5.2.2 SPSS23.0聚类分析操作 | 第63-69页 |
| 5.3 结果分析及政策建议 | 第69-77页 |
| 5.3.1 结果分析 | 第69-75页 |
| 5.3.2 政策建议 | 第75-77页 |
| 6 主要研究成果与展望 | 第77-78页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第77页 |
| 6.2 论文的不足之处及展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 附录A 专家调查问卷信 | 第81-82页 |
| 附录B 区域道路交通承载状态评价指标体系隶属度调查表 | 第82-84页 |
| 附录C 道路交通承载状态评价指标体系效度调查表 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |