| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 论文的研究意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究进展 | 第13-17页 |
| 1.4 研究目标与内容 | 第17-18页 |
| 1.5 技术路线与方法 | 第18-19页 |
| 1.6 论文的组织结构 | 第19-20页 |
| 1.7 本章小结 | 第20-21页 |
| 2 道路认知与POI数据 | 第21-27页 |
| 2.1 道路认知与功能 | 第21-22页 |
| 2.1.1 道路的地位和作用 | 第21页 |
| 2.1.2 道路的功能与分类 | 第21-22页 |
| 2.1.3 城市道路的分类与分级 | 第22页 |
| 2.2 道路选取的原则 | 第22-24页 |
| 2.3 POI数据 | 第24-26页 |
| 2.3.1 POI数据的简介 | 第24-25页 |
| 2.3.2 POI数据的采集 | 第25页 |
| 2.3.3 POI数据的预处理 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 道路的特征度量 | 第27-35页 |
| 3.1 道路的模型抽象 | 第27-28页 |
| 3.2 道路的空间特征 | 第28-32页 |
| 3.2.1 道路的几何特征 | 第28-29页 |
| 3.2.2 道路的拓扑特征 | 第29-31页 |
| 3.2.3 道路的分布特征 | 第31-32页 |
| 3.3 道路的语义特征 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 结合POI数据的道路自动选取模型 | 第35-51页 |
| 4.1 模型的基本原理 | 第35-36页 |
| 4.2 数据预处理方法 | 第36-38页 |
| 4.3 模型的构建过程 | 第38-41页 |
| 4.4 实验与分析 | 第41-50页 |
| 4.4.1 实验一：狭长型路网城市——以兰州市路网为例 | 第42-46页 |
| 4.4.2 实验二：格网型路网城市——以北京市路网为例 | 第46-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 结论与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 主要工作总结 | 第51页 |
| 5.2 研究创新点 | 第51-52页 |
| 5.3 研究不足与展望 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第58页 |