| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 突发事件下公路网运行特征 | 第16-33页 |
| 2.1 西部高原区公路网特征 | 第16-21页 |
| 2.1.1 公路网的概念及分类 | 第16页 |
| 2.1.2 公路网络系统特征 | 第16-20页 |
| 2.1.3 西部高原区公路网特点 | 第20-21页 |
| 2.2 突发事件内涵、分类及特征 | 第21-24页 |
| 2.2.1 突发事件的内涵 | 第21-22页 |
| 2.2.2 突发事件的分类 | 第22页 |
| 2.2.3 突发事件的特征 | 第22-24页 |
| 2.2.4 西部高原区突发事件特点 | 第24页 |
| 2.3 突发事件对公路网交通的影响特征分析 | 第24-32页 |
| 2.3.1 自然灾害突发事件对公路交通的影响分析 | 第24-28页 |
| 2.3.2 交通事故对公路交通的影响分析 | 第28-32页 |
| 2.4 小结 | 第32-33页 |
| 第三章 路网可靠性及指标的选取 | 第33-39页 |
| 3.1 路网运行可靠性指标 | 第33-37页 |
| 3.1.1 路网可靠性定义 | 第33页 |
| 3.1.2 路网可靠性评价指标 | 第33-37页 |
| 3.2 路网可靠度评价指标选择 | 第37-38页 |
| 3.2.1 公路运行可靠度与城市道路运行可靠度的区别及影响因素 | 第37页 |
| 3.2.2 西部高原区公路网可靠度评价指标选择 | 第37-38页 |
| 3.3 小结 | 第38-39页 |
| 第四章 突发事件下公路网供需水平和可靠度分析 | 第39-66页 |
| 4.1 突发事件下公路网供需水平分析 | 第39-53页 |
| 4.1.1 交通事故下公路网供需水平分析 | 第39-41页 |
| 4.1.2 恶劣天气下公路网供需水平分析 | 第41-52页 |
| 4.1.3 恶劣天气交通事故下公路网供需水平分析 | 第52-53页 |
| 4.2 西部高原区公路网可靠度评价标准 | 第53-55页 |
| 4.3 突发事件下西部高原区公路网可靠性分析 | 第55-58页 |
| 4.4 基于Monte Carlo方法的公路网出行时间可靠度 | 第58-60页 |
| 4.4.1 Monte Carlo方法基本思想 | 第58-59页 |
| 4.4.2 出行时间可靠度算法设计 | 第59-60页 |
| 4.5 西藏日常状态下路网可靠性算例分析 | 第60-65页 |
| 4.5.1 西藏路网概况 | 第60-61页 |
| 4.5.2 西藏出行时间可靠性分析 | 第61-65页 |
| 4.6 小结 | 第65-66页 |
| 第五章 适用于突发事件下的交通信息采集方式分析 | 第66-72页 |
| 5.1 传统的动态交通流信息采集方法 | 第66-67页 |
| 5.2 采集技术的对比分析 | 第67页 |
| 5.3 适应于西部高原区公路网的采集方式 | 第67-71页 |
| 5.3.1 无人机采集技术在西部高原区公路网适应性分析 | 第68-70页 |
| 5.3.2 采集信息的应用 | 第70-71页 |
| 5.4 小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
