基于知识的车身结构断面设计系统研究与开发
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 知识工程概述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 基于知识工程的智能设计方法研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 车身断面设计研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 课题的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第15-16页 |
| 第二章 车身结构断面设计系统基本理论 | 第16-32页 |
| 2.1 知识工程 | 第16-20页 |
| 2.1.1 知识的获取 | 第16-17页 |
| 2.1.2 知识的表示 | 第17-19页 |
| 2.1.3 知识的推理 | 第19-20页 |
| 2.2 车身结构 | 第20-24页 |
| 2.2.1 车身本体 | 第20-22页 |
| 2.2.2 车门 | 第22-23页 |
| 2.2.3 车身前板制件 | 第23-24页 |
| 2.2.4 行李箱盖 | 第24页 |
| 2.2.5 车身附件 | 第24页 |
| 2.2.6 车身内外饰件 | 第24页 |
| 2.3 车身结构断面设计 | 第24-30页 |
| 2.3.1 车身断面设计流程 | 第25-26页 |
| 2.3.2 车身结构断面设计原则 | 第26-28页 |
| 2.3.3 车身断面设计控制要素 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 车身结构断面设计系统关键技术 | 第32-46页 |
| 3.1 车身结构断面简化方法 | 第32-36页 |
| 3.1.1 断面简化原则 | 第32-33页 |
| 3.1.2 断面简化方法 | 第33-36页 |
| 3.1.3 断面简化结果 | 第36页 |
| 3.2 车身结构断面表示方法 | 第36-39页 |
| 3.2.1 断面线长度表示 | 第37-38页 |
| 3.2.2 断面线角度表示 | 第38-39页 |
| 3.3 车身结构断面的修改方法 | 第39-42页 |
| 3.3.1 断面基本尺寸修改 | 第39-40页 |
| 3.3.2 断面控制要素修改 | 第40-42页 |
| 3.4 车身结构断面性能参数 | 第42-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 车身结构断面设计系统的开发 | 第46-66页 |
| 4.1 系统开发环境 | 第46页 |
| 4.2 NX二次开发工具 | 第46-55页 |
| 4.2.1 NXOpenAPI | 第47-49页 |
| 4.2.2 交互界面设计 | 第49-54页 |
| 4.2.3 菜单栏设计 | 第54-55页 |
| 4.3 断面数据库 | 第55-59页 |
| 4.3.1 关系型数据库 | 第55页 |
| 4.3.2 ODBC数据访问 | 第55-56页 |
| 4.3.3 断面数据库创建 | 第56-59页 |
| 4.4 车身结构断面简化模块开发 | 第59-61页 |
| 4.5 车身结构断面设计模块 | 第61-65页 |
| 4.5.1 断面检索与调用 | 第61-62页 |
| 4.5.2 断面设计 | 第62-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 车身结构断面设计系统的应用 | 第66-76页 |
| 5.1 断面简化模块的应用 | 第66-68页 |
| 5.1.1 断面数据获取 | 第66-67页 |
| 5.1.2 断面简化 | 第67-68页 |
| 5.2 断面设计模块的应用 | 第68-75页 |
| 5.2.1 断面选择 | 第69-70页 |
| 5.2.2 断面基本尺寸修改 | 第70页 |
| 5.2.3 断面控制要素修改 | 第70-74页 |
| 5.2.4 断面性能参数计算 | 第74-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 全文总结 | 第76-77页 |
| 6.2 本文创新点 | 第77页 |
| 6.3 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
