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大功率液力机械式自动变速器换挡规律的研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 绪论第10-18页
    1.1 课题的来源和研究的目的与意义第10-13页
        1.1.1 课题的来源第10页
        1.1.2 课题研究的目的和意义第10-11页
        1.1.3 自动变速器的类型第11-12页
        1.1.4 自动变速器特点第12-13页
    1.2 换挡规律的发展及研究现状第13-17页
        1.2.1 换挡规律的发展第13-16页
        1.2.2 换挡规律的研究状况第16-17页
    1.3 计算机仿真技术第17页
    1.4 本文的主要研究内容第17-18页
第2章 汽车传动系统模型及动力学分析第18-31页
    2.1 汽车传动系统组成第18-19页
        2.1.1 汽车传动系统特点第18-19页
    2.2 柴油发动机特性及数学模型第19-22页
    2.3 变速泵和转向泵特性及数学模型第22页
    2.4 液力变矩器特性及数学模型第22-24页
    2.5 齿轮变速器构造及数学模型第24-27页
    2.6 汽车液力机械传动系统的动力性分析第27-30页
        2.6.1 驱动力第27-28页
        2.6.2 行驶阻力第28-30页
    2.7 本章小结第30-31页
第3章 最佳动力性换挡规律研究第31-47页
    3.1 汽车动力性的评价方法第31-32页
    3.2 汽车行驶方程第32-33页
    3.3 两参数最佳动力换挡规律的制定第33-35页
        3.3.1 两参数动力换挡规律制定过程第33页
        3.3.2 两参数最佳动力换挡规律模型分析第33-35页
    3.4 动态三参数最佳动力换挡规律的制定第35-43页
        3.4.1 动态三参数最佳动力换挡规律解析法第35-37页
        3.4.2 动态三参数最佳动力换挡规律图解法第37-43页
    3.5 改进的最佳动力性三参数换挡规律的制定方法第43-46页
        3.5.1 改进的换挡规律的制定步骤第43-44页
        3.5.2 应用该理论的模型分析第44-46页
    3.6 本章小结第46-47页
第4章 最佳燃油经济性换挡规律研究第47-62页
    4.1 汽车燃油经济性评价指标、计算及影响因素第47-50页
        4.1.1 汽车燃油经济性评价指标第47-48页
        4.1.2 汽车燃油经济性的计算第48-50页
    4.2 发动机的负荷特性及汽车燃油消耗方程第50-52页
        4.2.1 发动机的负荷特性第50-51页
        4.2.2 汽车的燃油消耗方程第51-52页
    4.3 未改进的三参数最佳燃油经济性换挡规律制定第52-53页
    4.4 改进的三参数最佳燃油经济性换挡规律的制定第53-61页
        4.4.1 改善的经济性换挡规律理论分析第53-54页
        4.4.2 改善的经济性换挡规律公式分析第54-55页
        4.4.3 改善的经济性换挡规律制定步骤第55-56页
        4.4.4 应用改善的经济性换挡规律模型分析第56-61页
    4.5 本章小结第61-62页
第5章 最佳换挡规律的计算机仿真研究第62-79页
    5.1 汽车传动系统模型建立第62-66页
        5.1.1 汽车系统简化的假设条件第63页
        5.1.2 发动机模型的建立第63-65页
        5.1.3 离合器及变速器模型的建立第65-66页
    5.2 汽车动力学仿真模型的建立第66-68页
        5.2.1 汽车动力学简化的假设条件第66页
        5.2.2 汽车动力学模型建立第66-68页
    5.3 换挡规律模型的建立第68-73页
        5.3.1 换挡规律模块第69-71页
        5.3.2 换挡逻辑判断模块第71-73页
    5.4 最佳换挡规律仿真模型的总体结构第73-74页
    5.5 最佳换挡规律仿真结果及分析第74-78页
        5.5.1 两参数最佳动力换挡规律仿真分析第74-76页
        5.5.2 三参数最佳动力换挡规律仿真分析第76-77页
        5.5.3 三参数最佳燃油经济性换挡规律仿真分析第77-78页
    5.6 本章小结第78-79页
结论第79-81页
参考文献第81-86页
致谢第86页

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