| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 绪论 | 第10-14页 |
| 0.1 选题背景与研究意义 | 第10页 |
| 0.2 文献综述 | 第10-11页 |
| 0.3 研究内容 | 第11-12页 |
| 0.4 研究方法 | 第12页 |
| 0.5 创新与不足之处 | 第12-14页 |
| 1 进入国际市场的理论分析 | 第14-16页 |
| 1.1 国际市场进入战略理论 | 第14页 |
| 1.2 国际市场进入模式的选择理论 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国际化渐进理论 | 第14页 |
| 1.2.2 交易成本 | 第14-15页 |
| 1.2.3 组织能力理论 | 第15页 |
| 1.2.4 折衷理论 | 第15页 |
| 1.2.5 等级理论 | 第15-16页 |
| 2 长城汽车开拓国际市场的动因 | 第16-23页 |
| 2.1 长城汽车概况及发展历程 | 第16-18页 |
| 2.2 外部环境分析—国际化的必要性 | 第18-20页 |
| 2.2.1 总体环境 | 第18页 |
| 2.2.2 行业环境 | 第18-20页 |
| 2.3 长城汽车内部环境分析—国际化的可行性 | 第20-22页 |
| 2.3.1 资源 | 第20-21页 |
| 2.3.2 能力 | 第21-22页 |
| 2.4 小结 | 第22-23页 |
| 3 长城汽车国际市场进入战略 | 第23-29页 |
| 3.1 长城汽车国际目标市场的确定 | 第23-25页 |
| 3.1.1 国际汽车市场细分分析 | 第23-24页 |
| 3.1.2 长城汽车目标市场选择 | 第24页 |
| 3.1.3 长城汽车目标市场定位 | 第24-25页 |
| 3.2 长城汽车国际市场进入模式 | 第25-26页 |
| 3.2.1 企业进入国际市场的一般模式分析 | 第25页 |
| 3.2.2 长城汽车国际市场进入模式选择 | 第25-26页 |
| 3.3 长城汽车国际目标市场进入战略的确定 | 第26-28页 |
| 3.3.1 长城汽车的出口战略 | 第26-27页 |
| 3.3.2 长城汽车的海外建厂战略 | 第27页 |
| 3.3.3 长城汽车的合作战略 | 第27-28页 |
| 3.4 小结 | 第28-29页 |
| 4 长城汽车开拓国际市场的效果分析 | 第29-32页 |
| 4.1 销售量以及出口量 | 第29-30页 |
| 4.2 利润率 | 第30页 |
| 4.3 市场占有份额 | 第30-31页 |
| 4.4 小结 | 第31-32页 |
| 5 长城汽车成功进入国际市场的启示 | 第32-37页 |
| 5.1 通过海外上市解决融资难的问题 | 第32页 |
| 5.2 要通过创建自主品牌来增强进入国际市场的核心竞争力 | 第32-33页 |
| 5.3 要国内外市场并重 | 第33-34页 |
| 5.4 要积极实施本土化战略夯实开拓国际市场的基础 | 第34-35页 |
| 5.5 要根据不同的市场环境实施差异化的进入战略 | 第35-36页 |
| 5.6 小结 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-40页 |
| 致谢 | 第40-41页 |