地铁ATS界面可用性评价及其导航定位工效学研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 人机交互界面可用性 | 第13-15页 |
| 1.2.2 界面导航定位 | 第15-17页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第17页 |
| 1.4 论文研究内容和结构 | 第17-20页 |
| 2 地铁ATS界面可用性评估 | 第20-42页 |
| 2.1 界面可用性评估 | 第20-29页 |
| 2.1.1 界面可用性评估遵循的原则 | 第20-21页 |
| 2.1.2 人机交互界面可用性评估方法 | 第21-24页 |
| 2.1.3 ATS系统人机交互界面 | 第24-25页 |
| 2.1.4 ATS界面可用性评估方法 | 第25-29页 |
| 2.2 界面用户访谈 | 第29-33页 |
| 2.2.1 访谈提纲设计 | 第29-32页 |
| 2.2.2 访谈实施 | 第32页 |
| 2.2.3 访谈结果 | 第32-33页 |
| 2.3 ATS界面问卷调查 | 第33-41页 |
| 2.3.1 问卷内容设计 | 第33-34页 |
| 2.3.2 问卷答卷和计算方法 | 第34-35页 |
| 2.3.3 问卷调查与分析 | 第35-39页 |
| 2.3.4 结果统计分析 | 第39-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 3 地铁ATS界面导航定位模式研究 | 第42-52页 |
| 3.1 人机交互界面导航定位研究 | 第42-46页 |
| 3.1.1 人机交互界面中交互设备 | 第42页 |
| 3.1.2 人机交互界面中用户研究 | 第42-43页 |
| 3.1.3 人机交互界面导航定位设计方法 | 第43-46页 |
| 3.2 ATS界面导航定位设计研究 | 第46-49页 |
| 3.2.1 现有ATS界面导航定位功能分析与设计 | 第46-48页 |
| 3.2.2 ATS导航定位界面优化设计 | 第48-49页 |
| 3.3 ATS界面导航定位的其他影响因素 | 第49-50页 |
| 3.3.1 显示屏数量和ATS导航定位界面 | 第49-50页 |
| 3.3.2 显示屏大小和ATS导航定位界面 | 第50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 4 地铁ATS界面导航定位设计可用性实验研究 | 第52-62页 |
| 4.1 参试者 | 第52页 |
| 4.2 实验场景 | 第52-55页 |
| 4.2.1 实验场景设计 | 第52-55页 |
| 4.2.2 实验场景实现 | 第55页 |
| 4.3 实验设备 | 第55-56页 |
| 4.4 实验任务设计 | 第56-58页 |
| 4.5 实验变量 | 第58-60页 |
| 4.5.1 自变量 | 第58页 |
| 4.5.2 因变量 | 第58-59页 |
| 4.5.3 控制变量 | 第59-60页 |
| 4.6 实验流程 | 第60-61页 |
| 4.7 数据分析方法 | 第61页 |
| 4.8 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 结果与讨论 | 第62-86页 |
| 5.1 结果 | 第62-77页 |
| 5.1.1 不同自变量因素下任务完成总时间分析 | 第62-70页 |
| 5.1.2 不同目标类型对任务完成速率的影响 | 第70-71页 |
| 5.1.3 各自变量因素下参试者偏爱性分析 | 第71-73页 |
| 5.1.4 各自变量因素下鼠标操作结果分析 | 第73-77页 |
| 5.2 讨论 | 第77-86页 |
| 5.2.1 导航模式对用户绩效的影响 | 第77-79页 |
| 5.2.2 显示屏数量对用户绩效的影响 | 第79页 |
| 5.2.3 显示屏大小对用户绩效的影响 | 第79-80页 |
| 5.2.4 眼动数据分析 | 第80-85页 |
| 5.2.5 目标颜色和大小对任务完成速率的影响 | 第85-86页 |
| 6 结论与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 研究总结 | 第86-87页 |
| 6.2 研究创新点 | 第87页 |
| 6.3 研究展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 附录A | 第94-98页 |
| 附录B | 第98-110页 |
| 附录C | 第110-112页 |
| 作者简历 | 第112-116页 |
| 学位论文数据集 | 第116页 |
