| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 论文研究的工程背景 | 第11-12页 |
| 1.2 重型车驱动桥壳制造技术的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的研究意义和主要研究内容 | 第15-19页 |
| 1.3.1 论文研究的意义 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文研究的主要内容 | 第16-19页 |
| 第2章 管材胀形加工理论及相关工艺试验研究 | 第19-29页 |
| 2.1 管材胀形加工理论简介 | 第19-22页 |
| 2.1.1 管材胀形加工的种类 | 第19-20页 |
| 2.1.2 管材胀形加工的原理 | 第20-22页 |
| 2.2 采用工装模具在管坯侧壁进行扩孔的工艺特点 | 第22-24页 |
| 2.2.1 板料热扩孔工艺的变形特点 | 第22页 |
| 2.2.2 驱动桥壳机械扩胀成形的变形特点 | 第22-24页 |
| 2.3 驱动桥壳机械热扩胀成形工艺试验研究 | 第24-28页 |
| 2.3.1 试验所采用的成形工序 | 第25页 |
| 2.3.2 试验设备简介 | 第25-26页 |
| 2.3.3 试验结果分析 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 管坯预处理优化及驱动桥壳预胀成形工艺研究 | 第29-47页 |
| 3.1 基于产品几何特征的驱动桥壳产品结构优化设计 | 第29-34页 |
| 3.1.1 重型车驱动桥壳的几何特征与整体桥壳的再设计 | 第29-30页 |
| 3.1.2 管坯预处理的优化设计 | 第30-31页 |
| 3.1.3 预制孔尺寸计算准则 | 第31-34页 |
| 3.2 胀形工艺有限元模型的建立 | 第34-37页 |
| 3.2.1 DEFORM–3D 软件简介 | 第34页 |
| 3.2.2 工艺参数的定义 | 第34-37页 |
| 3.3 预胀成形模拟结果分析 | 第37-40页 |
| 3.3.1 成形过程几何特征分析 | 第37页 |
| 3.3.2 成形过程等效应力分析 | 第37-39页 |
| 3.3.3 成形过程的缺陷分析 | 第39-40页 |
| 3.4 预制孔与凸模上截面形状尺寸匹配优化设计 | 第40-46页 |
| 3.4.1 预制孔与凸模上截面形状匹配分组 | 第40-41页 |
| 3.4.2 预制孔与凸模上截面形状分组模拟结果分析 | 第41-45页 |
| 3.4.3 预制孔与凸模上截面形状尺寸匹配优化 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 驱动桥壳径向扩胀成形及轴向整形工艺研究 | 第47-65页 |
| 4.1 基于有限元模拟的径向扩胀成形工艺特征分析 | 第47-51页 |
| 4.1.2 成形过程几何特征分析 | 第48-49页 |
| 4.1.3 成形过程等效应力分析 | 第49-50页 |
| 4.1.4 成形过程的缺陷分析 | 第50-51页 |
| 4.2 基于有限元模拟的轴向整形工艺特征分析 | 第51-55页 |
| 4.2.1 整形过程几何特征分析 | 第52-53页 |
| 4.2.2 整形过程等效应力分析 | 第53-55页 |
| 4.2.3 整形过程的缺陷分析 | 第55页 |
| 4.3 轴向补料量对径向扩胀成形影响的研究 | 第55-60页 |
| 4.3.1 轴向补料量的理论计算 | 第56-57页 |
| 4.3.2 轴向补料量对变形区应力应变的影响 | 第57-59页 |
| 4.3.3 轴向补料量对变形区变薄率的影响 | 第59-60页 |
| 4.4 基于轴向补料量与整形特征的过胀反成形法 | 第60-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 总结与展望 | 第65-68页 |
| 5.1 全文总结 | 第65-66页 |
| 5.2 论文创新点 | 第66页 |
| 5.3 研究展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 作者简介及在学期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
