基于显式有限元法的高速车轮多边形动态响应分析
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 车轮非圆化磨耗 | 第13-18页 |
| 1.2.1 成因及发展规律分析 | 第13-15页 |
| 1.2.2 试验与数值仿真研究 | 第15-16页 |
| 1.2.3 检测与维护措施 | 第16-18页 |
| 1.3 轮轨材料应变率 | 第18-19页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第19-22页 |
| 第2章 三维轮轨瞬态滚动接触有限元模型 | 第22-32页 |
| 2.1 三维瞬态有限元模型 | 第22-27页 |
| 2.1.1 模型概述 | 第22-23页 |
| 2.1.2 数值模拟过程的实现 | 第23-25页 |
| 2.1.3 模型参数的定义与施加 | 第25-27页 |
| 2.2 高速轮轨瞬态接触现象分析 | 第27-31页 |
| 2.2.1 轮轨接触力 | 第27页 |
| 2.2.2 接触斑内应力及粘滑分布 | 第27-29页 |
| 2.2.3 微滑及摩擦功分布 | 第29-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 车轮多边形处的瞬态滚动接触分析 | 第32-54页 |
| 3.1 车轮多边形现场调查测试 | 第32-36页 |
| 3.1.1 测试分析方法 | 第32-33页 |
| 3.1.2 测试结果 | 第33-36页 |
| 3.2 车轮多边形处的瞬态接触分析 | 第36-41页 |
| 3.2.1 多边形几何模拟 | 第36-38页 |
| 3.2.2 轮轨接触力 | 第38-39页 |
| 3.2.3 接触斑内应力及粘滑分布 | 第39-41页 |
| 3.3 多边形几何的影响 | 第41-45页 |
| 3.4 不同牵引系数下的瞬态接触分析 | 第45-47页 |
| 3.5 不同摩擦系数下的瞬态接触分析 | 第47-50页 |
| 3.6 不同运行速度下的瞬态接触分析 | 第50-52页 |
| 3.7 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 车轮多边形处轮轨表层材料应变率水平估计 | 第54-71页 |
| 4.1 平顺轮轨的应变率 | 第54-62页 |
| 4.1.1 应变率随时间的变化 | 第54-56页 |
| 4.1.2 网格尺寸及应变率计算步长的影响 | 第56-58页 |
| 4.1.3 应变率沿深度分布 | 第58-59页 |
| 4.1.4 运行速度的影响 | 第59页 |
| 4.1.5 牵引系数的影响 | 第59-61页 |
| 4.1.6 摩擦系数的影响 | 第61-62页 |
| 4.2 车轮多边形处的应变率 | 第62-69页 |
| 4.2.1 多边形几何的影响 | 第62-65页 |
| 4.2.2 牵引系数的影响 | 第65-66页 |
| 4.2.3 摩擦系数的影响 | 第66-68页 |
| 4.2.4 材料弹塑性的影响 | 第68-69页 |
| 4.3 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 车轮多边形处的弹塑性分析 | 第71-83页 |
| 5.1 考虑应变率的材料本构关系 | 第71-73页 |
| 5.2 轮轨接触的应变率水平 | 第73页 |
| 5.3 光滑工况下的弹塑性解 | 第73-77页 |
| 5.3.1 V-M等效应力、应变分布 | 第73-75页 |
| 5.3.2 接触斑及粘滑分布 | 第75页 |
| 5.3.3 接触应力及摩擦功率 | 第75-77页 |
| 5.4 车轮多边形工况下的弹塑性解 | 第77-82页 |
| 5.4.1 动态力及接触斑 | 第77-78页 |
| 5.4.2 塑性变形及接触应力 | 第78-80页 |
| 5.4.3 V-M等效应力和应变 | 第80-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 结论与展望 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-93页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第93页 |
