| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 数值计算模型 | 第17-26页 |
| 2.1 三维滚动接触理论 | 第17-18页 |
| 2.2 材料参数的设置 | 第18-19页 |
| 2.3 边界条件 | 第19-23页 |
| 2.3.1 热流密度 | 第20-21页 |
| 2.3.2 对流换热系数 | 第21-23页 |
| 2.4 车轮踏面热裂纹模型 | 第23-25页 |
| 2.4.1 应力强度因子 | 第23-25页 |
| 2.4.2 裂纹扩展算法 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 车轮滚滑时踏面热裂纹扩展特性分析 | 第26-42页 |
| 3.1 有限元模型 | 第26-27页 |
| 3.2 热裂纹有限元模型 | 第27-28页 |
| 3.3 加载及边界条件 | 第28-30页 |
| 3.4 打滑工况 | 第30-37页 |
| 3.4.1 轮轨机械载荷的影响 | 第30-33页 |
| 3.4.2 考虑轮轨摩擦热的影响 | 第33-37页 |
| 3.5 滚滑工况 | 第37-41页 |
| 3.5.1 轮轨机械载荷的影响 | 第37-39页 |
| 3.5.2 考虑轮轨摩擦热的影响 | 第39-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 考虑踏面制动热对踏面热裂纹扩展的影响 | 第42-54页 |
| 4.1 有限元模型 | 第42-43页 |
| 4.2 典型计算工况 | 第43-47页 |
| 4.2.1 闸瓦与踏面接触面积对热裂纹扩展的影响 | 第43-46页 |
| 4.2.2 轴重对热裂纹扩展的影响 | 第46-47页 |
| 4.2.3 踏面磨耗对热裂纹扩展的影响 | 第47页 |
| 4.3 考虑轮轨机械载荷的影响 | 第47-50页 |
| 4.4 钢轨冷却效应对裂纹扩展特性的影响 | 第50-53页 |
| 4.4.1 边界条件的确定 | 第50-51页 |
| 4.4.2 温度场计算结果 | 第51-52页 |
| 4.4.3 应力强度因子计算结果 | 第52-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 车轮踏面初始热裂纹的扩展研究 | 第54-62页 |
| 5.1 有限元模型 | 第54页 |
| 5.2 对比虚拟裂纹闭合法和Newman-Raju法 | 第54-56页 |
| 5.3 车轮踏面热裂纹安全限值分析 | 第56-60页 |
| 5.3.1 计算参数及工况 | 第56页 |
| 5.3.2 计算结果及分析 | 第56-60页 |
| 5.4 车轮踏面热裂纹扩展预测分析 | 第60-61页 |
| 5.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 1. 主要结论 | 第62-63页 |
| 2. 工作展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第69页 |