| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 0 绪论 | 第6-11页 |
| 0.1 玻璃钢材料在船艇上应用的背景和意义 | 第6-7页 |
| 0.2 玻璃钢船艇的发展现状 | 第7-9页 |
| 0.3 玻璃钢船艇加筋板研究现状 | 第9-10页 |
| 0.4 本文的主要工作 | 第10-11页 |
| 1 玻璃钢材料简介 | 第11-19页 |
| 1.1 玻璃钢材料 | 第11页 |
| 1.2 玻璃钢材料的优点 | 第11-12页 |
| 1.3 玻璃钢材料的缺点 | 第12-13页 |
| 1.4 玻璃钢船艇生产工艺流程 | 第13-16页 |
| 1.5 玻璃钢船艇生产工艺要点 | 第16-18页 |
| 1.6 小结 | 第18-19页 |
| 2 玻璃钢救助艇设计 | 第19-32页 |
| 2.1 玻璃钢游艇及公务艇设计简析 | 第19-21页 |
| 2.2 玻璃钢游艇及公务艇设计特点 | 第21-23页 |
| 2.2.1 结构方面 | 第21-22页 |
| 2.2.2 性能方面 | 第22-23页 |
| 2.2.3 造型与总布置方面 | 第23页 |
| 2.3 设计用途及主要参数 | 第23-24页 |
| 2.4 航速、续航力与船舶性能要求 | 第24页 |
| 2.5 船体设计总布置 | 第24-25页 |
| 2.6 船体结构设计要求及主要材料 | 第25-27页 |
| 2.7 船舶装置设置 | 第27-28页 |
| 2.8 动力装置部分 | 第28-29页 |
| 2.9 机舱布置及船舶相关系统 | 第29-30页 |
| 2.10 船舶电气系统 | 第30-31页 |
| 2.11 小结 | 第31-32页 |
| 3 结构强度计算 | 第32-41页 |
| 3.1 有关玻璃钢复合材料板带筋材结构的船舶设计规范 | 第32-35页 |
| 3.2 救助艇结构强度计算 | 第35-39页 |
| 3.2.1 依据 | 第35-36页 |
| 3.2.2 结构件的规范计算 | 第36-39页 |
| 3.3 敷层设计 | 第39-40页 |
| 3.4 小结 | 第40-41页 |
| 4 玻璃钢加筋板强度分析 | 第41-57页 |
| 4.1 船艇加筋板研究 | 第41-42页 |
| 4.2 层合板分析理论 | 第42-43页 |
| 4.3 层合板有限元基本理论 | 第43-51页 |
| 4.3.1 单层板的应力与应变关系 | 第43-45页 |
| 4.3.2 层合板刚度分析 | 第45-47页 |
| 4.3.3 层合板强度分析 | 第47-49页 |
| 4.3.4 正交各向异性单层材料强度理论 | 第49-51页 |
| 4.4 玻璃钢筋板结构设计及校核 | 第51-56页 |
| 4.5 小结 | 第56-57页 |
| 5 总结与展望 | 第57-58页 |
| 5.1 全文总结 | 第57页 |
| 5.2 论文展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |