车用多模式无级变速器的性能与试验研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 车用变速器研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2 功率分流行星传动研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 多模式无级变速器的设计 | 第15-16页 |
| 1.4 多模式无级变速器建模 | 第16-17页 |
| 1.5 多模式无级变速器控制 | 第17页 |
| 1.6 本课题的研究意义及主要内容 | 第17-19页 |
| 2 功率分流行星传动能量理论研究 | 第19-41页 |
| 2.1 差动轮系 | 第19-22页 |
| 2.2 单环路系统 | 第22-28页 |
| 2.2.1 运动学 | 第22页 |
| 2.2.2 静力学 | 第22-23页 |
| 2.2.3 功率 | 第23-25页 |
| 2.2.4 效率 | 第25-28页 |
| 2.3 双环路系统 | 第28-37页 |
| 2.3.1 运动学 | 第29页 |
| 2.3.2 静力学 | 第29-31页 |
| 2.3.3 功率流 | 第31-35页 |
| 2.3.4 效率 | 第35-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-41页 |
| 3 多模式无级变速器设计准则 | 第41-57页 |
| 3.1 直接+XP(PX)型 | 第41-44页 |
| 3.1.1 结构简图 | 第41页 |
| 3.1.2 调速特性和功率流特性 | 第41-43页 |
| 3.1.3 效率特性 | 第43-44页 |
| 3.2 XP+PX型 | 第44-46页 |
| 3.2.1 结构简图 | 第44-45页 |
| 3.2.2 调速特性和功率流特性 | 第45-46页 |
| 3.2.3 效率特性 | 第46页 |
| 3.3 过零调速 | 第46-48页 |
| 3.3.1 结构简图 | 第46-47页 |
| 3.3.2 调速特性和功率流特性 | 第47页 |
| 3.3.3 效率特性 | 第47-48页 |
| 3.4 多模式无级变速器设计 | 第48-54页 |
| 3.4.1 直接+XP型 | 第49-50页 |
| 3.4.2 直接+PX型 | 第50页 |
| 3.4.3 XP+PX型 | 第50-51页 |
| 3.4.4 设计算例 | 第51-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-57页 |
| 4 车用多模式无级变速器的动力学研究 | 第57-85页 |
| 4.1 单环路系统 | 第57-66页 |
| 4.1.1 整车键合图模型 | 第57-58页 |
| 4.1.2 状态方程 | 第58-60页 |
| 4.1.3 仿真与讨论 | 第60-66页 |
| 4.2 直接+XP型多模式无级变速器 | 第66-70页 |
| 4.2.1 整车键合图模型 | 第66-67页 |
| 4.2.2 状态方程 | 第67-69页 |
| 4.2.3 仿真与讨论 | 第69-70页 |
| 4.3 XP+PX型多模式无级变速器 | 第70-76页 |
| 4.3.1 整车键合图模型 | 第70-72页 |
| 4.3.2 状态方程 | 第72-75页 |
| 4.3.3 仿真与讨论 | 第75-76页 |
| 4.4 IVT | 第76-82页 |
| 4.4.1 整车键合图模型 | 第76-78页 |
| 4.4.2 状态方程 | 第78-79页 |
| 4.4.3 仿真与讨论 | 第79-82页 |
| 4.5 本章小结 | 第82-85页 |
| 5 并联混合动力系统的性能研究 | 第85-97页 |
| 5.1 并联混合动力系统建模 | 第85-89页 |
| 5.1.1 动力传动系统键合图模型 | 第85-86页 |
| 5.1.2 状态方程 | 第86页 |
| 5.1.3 PX型单环路系统 | 第86-89页 |
| 5.1.4 电池模型 | 第89页 |
| 5.2 整车仿真模型 | 第89-91页 |
| 5.3 仿真和分析 | 第91-95页 |
| 5.3.1 技术参数和控制参数 | 第91页 |
| 5.3.2 变速系统结构方案 | 第91-94页 |
| 5.3.3 仿真结果与分析 | 第94-95页 |
| 5.4 本章小结 | 第95-97页 |
| 6 车用多模式无级变速器的燃油经济性研究 | 第97-109页 |
| 6.1 整车燃油经济性仿真模型 | 第97-101页 |
| 6.1.1 发动机模型 | 第97-98页 |
| 6.1.2 多模式无级变速器模型 | 第98-101页 |
| 6.1.3 车辆动力学模型 | 第101页 |
| 6.2 等效燃油消耗最小化控制策略 | 第101-104页 |
| 6.2.1 最优传动比和效率 | 第102-103页 |
| 6.2.2 变速器性能对比 | 第103-104页 |
| 6.3 燃油经济性研究 | 第104-107页 |
| 6.3.1 仿真结果 | 第105-106页 |
| 6.3.2 燃油经济性 | 第106-107页 |
| 6.3.3 结论 | 第107页 |
| 6.4 本章小结 | 第107-109页 |
| 7 多模式无级变速器性能试验 | 第109-119页 |
| 7.1 试验台简介 | 第109-111页 |
| 7.2 试验方案 | 第111页 |
| 7.3 试验数据处理与分析 | 第111-116页 |
| 7.3.1 PX型单环路系统 | 第111-114页 |
| 7.3.2 XP型单环路系统 | 第114-116页 |
| 7.4 试验结果分析与讨论 | 第116-117页 |
| 7.5 本章小结 | 第117-119页 |
| 8 结论与展望 | 第119-123页 |
| 8.1 全文工作总结 | 第119-121页 |
| 8.2 论文创新点 | 第121页 |
| 8.3 研究展望 | 第121-123页 |
| 致谢 | 第123-125页 |
| 参考文献 | 第125-135页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及参与科研情况 | 第135页 |
