某发动机紧耦合式排气歧管热结构分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 流固耦合换热研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 结构振动模态研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 热应力研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.4 热疲劳寿命研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 流固耦合换热分析 | 第16-40页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 仿真计算的控制方程 | 第16-21页 |
| 2.2.1 计算流体动力学控制方程 | 第16-18页 |
| 2.2.2 传热学控制方程 | 第18-20页 |
| 2.2.3 多孔介质模型 | 第20-21页 |
| 2.3 流固耦合换热分析概述 | 第21-25页 |
| 2.3.1 数据传递模式 | 第22页 |
| 2.3.2 耦合方式 | 第22-24页 |
| 2.3.3 耦合接口设置 | 第24-25页 |
| 2.4 非稳态流固耦合换热模型的建立 | 第25-33页 |
| 2.4.1 几何模型 | 第25页 |
| 2.4.2 流体域模型的建立 | 第25-31页 |
| 2.4.3 固体域传热模型的建立 | 第31-33页 |
| 2.5 耦合计算分析 | 第33-39页 |
| 2.5.1 流体域计算分析 | 第33-35页 |
| 2.5.2 固体域传热计算分析 | 第35-38页 |
| 2.5.3 催化器处流动均匀性分析 | 第38-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 温度对结构模态影响的分析 | 第40-54页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 结构模态分析基础 | 第40-41页 |
| 3.2.1 模态概述 | 第40页 |
| 3.2.2 热模态概述 | 第40页 |
| 3.2.3 模态分析理论基础 | 第40-41页 |
| 3.3 结构模态分析模型建立 | 第41-42页 |
| 3.4 自由模态计算分析 | 第42-46页 |
| 3.4.1 自由冷模态计算分析 | 第42-44页 |
| 3.4.2 自由热模态计算分析 | 第44-46页 |
| 3.4.3 模态的评价 | 第46页 |
| 3.5 约束模态计算分析 | 第46-52页 |
| 3.5.1 约束冷模态计算分析 | 第46-48页 |
| 3.5.2 约束热模态计算分析 | 第48-50页 |
| 3.5.3 约束热模态的改进 | 第50-52页 |
| 3.6 温度对结构模态的影响 | 第52-53页 |
| 3.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 结构热变形及热应力分析 | 第54-60页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 热应力概述 | 第54-55页 |
| 4.2.1 热应力计算中的非线性来源 | 第54页 |
| 4.2.2 应力和应变理论 | 第54-55页 |
| 4.3 计算模型的建立 | 第55-56页 |
| 4.4 热变形及热应力计算分析 | 第56-59页 |
| 4.4.1 整体结果 | 第56-58页 |
| 4.4.2 前法兰热变形分析 | 第58页 |
| 4.4.3 催化器区域热变形分析 | 第58-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 低周热疲劳分析 | 第60-72页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 疲劳失效基本概述 | 第60-61页 |
| 5.2.1 影响结构疲劳强度的因素 | 第60-61页 |
| 5.2.2 疲劳寿命预测方法 | 第61页 |
| 5.2.3 疲劳破坏的机理 | 第61页 |
| 5.3 低周热疲劳分析 | 第61-64页 |
| 5.3.1 热疲劳的基本概念 | 第61页 |
| 5.3.2 应力疲劳与应变疲劳 | 第61-63页 |
| 5.3.3 低周应变疲劳寿命计算方法 | 第63-64页 |
| 5.4 紧耦合式排气歧管低周热疲劳寿命计算 | 第64-68页 |
| 5.5 改进措施 | 第68-70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 6 全文总结及展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第78页 |
