路段行人过街特性及其控制方法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 行人过街速度特性研究 | 第16页 |
| 1.2.2 行人过街等待时间阈值研究 | 第16-17页 |
| 1.2.3 路段行人过街控制方法研究 | 第17页 |
| 1.2.4 研究现状总结 | 第17-18页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第18页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.4 研究内容及研究思路 | 第19-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第19-20页 |
| 1.5 小结 | 第20-21页 |
| 第2章 信号控制路段过街交通流特性研究 | 第21-43页 |
| 2.1 信号控制路段行人过街特性研究 | 第21-37页 |
| 2.1.1 数据调查方案 | 第21-22页 |
| 2.1.2 信号控制路段行人过街速度特性研究 | 第22-31页 |
| 2.1.3 信号控制路段行人等待时间阈值研究 | 第31-37页 |
| 2.2 信号控制路段机动车特性研究 | 第37-41页 |
| 2.2.1 路段机动车到达特性分析 | 第37-41页 |
| 2.2.2 路段人行横道处机动车延误分析 | 第41页 |
| 2.3 小结 | 第41-43页 |
| 第3章 路段行人过街与交叉口协调控制方法研究 | 第43-67页 |
| 3.1 基于行人群的过街绿灯时间计算模型 | 第43-46页 |
| 3.1.1 参数优化 | 第43-44页 |
| 3.1.2 最大行人绿灯时间 | 第44-45页 |
| 3.1.3 交通流检测 | 第45-46页 |
| 3.2 路段行人过街定时控制系统 | 第46-48页 |
| 3.2.1 控制思想 | 第46-47页 |
| 3.2.2 控制参数约束条件 | 第47-48页 |
| 3.3 路段行人过街与交叉口协调控制系统设计 | 第48-59页 |
| 3.3.1 路段行人过街与交叉口单向协调控制 | 第48-57页 |
| 3.3.2 线控路段上的双向协调控制 | 第57-58页 |
| 3.3.3 非线控路段上的双向协调控制 | 第58-59页 |
| 3.4 实例验证 | 第59-65页 |
| 3.4.1 定时控制系统实例验证 | 第60-61页 |
| 3.4.2 协调控制系统实例验证 | 第61-65页 |
| 3.5 小结 | 第65-67页 |
| 第4章 路段行人过街模糊逻辑控制方法研究 | 第67-79页 |
| 4.1 模糊逻辑控制 | 第67-68页 |
| 4.1.1 模糊逻辑控制的原理 | 第67-68页 |
| 4.1.2 模糊逻辑控制的步骤 | 第68页 |
| 4.2 路段行人过街模糊逻辑控制系统设计 | 第68-73页 |
| 4.2.1 系统设计思想 | 第68-69页 |
| 4.2.2 模糊逻辑控制器设计 | 第69-73页 |
| 4.3 仿真验证 | 第73-78页 |
| 4.3.1 应用实例仿真分析 | 第73-77页 |
| 4.3.2 控制方法适用性分析 | 第77-78页 |
| 4.4 小结 | 第78-79页 |
| 第5章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 5.1 工作总结 | 第79页 |
| 5.2 工作展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 作者简介及在校期间的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
