| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 依托项目与研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1 依托项目 | 第11页 |
| 1.1.2 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 干道绿波协调控制系统研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 干道饱和状态识别及相关参数估计研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 干道饱和状态协调控制参数优化方法研究现状 | 第15-20页 |
| 1.3 研究思路与主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 第2章 干道饱和状态描述方法及参数估计 | 第23-37页 |
| 2.1 概述 | 第23页 |
| 2.2 干道饱和状态的描述方法及延伸定义 | 第23-25页 |
| 2.2.1 干道饱和状态的描述方法 | 第23-25页 |
| 2.2.2 饱和状态的延伸定义 | 第25页 |
| 2.3 干道饱和系数的估计方法 | 第25-32页 |
| 2.3.1 基于冲击波的滞留排队估计方法 | 第25-30页 |
| 2.3.2 基于滞留排队的饱和系数计算方法 | 第30-32页 |
| 2.4 模型算例分析 | 第32-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 饱和状态下干道协调控制参数分析 | 第37-51页 |
| 3.1 概述 | 第37页 |
| 3.2 饱和状态下干道系统的控制结构 | 第37-38页 |
| 3.3 饱和状态下干道协调控制参数优化方法 | 第38-47页 |
| 3.3.1 饱和状态下公用信号周期备选范围的确定 | 第38-44页 |
| 3.3.2 饱和状态下绿信比优化策略 | 第44-46页 |
| 3.3.3 饱和状态下考虑排队长度的相位差优化算法 | 第46-47页 |
| 3.4 模型算例分析 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 饱和状态下双向绿波干道协调控制模型研究 | 第51-73页 |
| 4.1 概述 | 第51-52页 |
| 4.2 经典的MAXBAND模型分析 | 第52-54页 |
| 4.3 饱和状态下改进的双向绿波线控模型及模型研究 | 第54-59页 |
| 4.3.1 模型目标函数的改进 | 第55-56页 |
| 4.3.2 双向不同带宽需求比例系数的标定 | 第56-58页 |
| 4.3.3 干道绿波协调控制优化流程 | 第58-59页 |
| 4.3.4 模型的适用性分析 | 第59页 |
| 4.4 模型算例分析 | 第59-64页 |
| 4.4.1 基本数据调查 | 第59-62页 |
| 4.4.2 干道协调控制方案的生成 | 第62-64页 |
| 4.5 仿真实验及结果分析 | 第64-71页 |
| 4.5.1 仿真实验平台 | 第64-65页 |
| 4.5.2 仿真说明 | 第65-66页 |
| 4.5.3 仿真结果分析 | 第66-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 全文总结 | 第73页 |
| 5.2 研究展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
