基于碰撞安全的微车车身轻量化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第12页 |
| 1.4 研究内容与组织结构 | 第12-15页 |
| 第二章 微车车身结构与轻量化材料研究 | 第15-29页 |
| 2.1 微车车身结构介绍 | 第15-16页 |
| 2.2 微车车身有限元分析软件选取 | 第16-19页 |
| 2.2.1 有限元分析的基本理论 | 第16-18页 |
| 2.2.2 有限元仿真软件选择 | 第18-19页 |
| 2.3 微车车身轻量化材料选择 | 第19-28页 |
| 2.3.1 轻量化材料选择原则 | 第19-20页 |
| 2.3.2 轻量化材料的碰撞性能研究 | 第20-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 微车车身模型的创建及工况分析 | 第29-44页 |
| 3.1 微车车身有限元模型的建立 | 第29-32页 |
| 3.1.1 车身几何模型的简化 | 第29页 |
| 3.1.2 单元类型选择与质量控制 | 第29-31页 |
| 3.1.3 车身有限元模型的创建 | 第31-32页 |
| 3.2 微车车身弯曲刚度的分析 | 第32-35页 |
| 3.2.1 微车车身弯曲刚度的理论分析 | 第32-33页 |
| 3.2.2 微车车身有限元模型弯曲刚度的计算 | 第33-35页 |
| 3.3 微车车身扭转刚度的分析 | 第35-39页 |
| 3.3.1 微车车身扭转刚度的理论分析 | 第35-36页 |
| 3.3.2 微车车身有限元模型扭转刚度的计算 | 第36-39页 |
| 3.4 微车车身自由模态的分析 | 第39-43页 |
| 3.4.1 微车车身结构的振动特性 | 第39-40页 |
| 3.4.2 微车车身的模态分析理论 | 第40-41页 |
| 3.4.3 微车车身有限元模型的模态分析计算 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 微车车身结构件的轻量化设计 | 第44-59页 |
| 4.1 灵敏度分析的理论基础 | 第44-47页 |
| 4.1.1 灵敏度分析原理 | 第44-46页 |
| 4.1.2 灵敏度分析结构件的筛选 | 第46-47页 |
| 4.2 微车车身动静态特性的灵敏度分析计算 | 第47-51页 |
| 4.2.1 构件板厚对微车弯曲刚度的灵敏度计算 | 第47-49页 |
| 4.2.2 构件板厚对微车固有频率的灵敏度计算 | 第49-51页 |
| 4.2.3 构件板厚对构件组质量的灵敏度计算 | 第51页 |
| 4.3 微车车身模型的多目标优化 | 第51-58页 |
| 4.3.1 多目标试验设计 | 第51-54页 |
| 4.3.2 建立近似数学模型 | 第54-57页 |
| 4.3.3 多目标优化计算 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 微车车身碰撞性能优化及验证 | 第59-70页 |
| 5.1 微车安全碰撞国家标准及工况分析 | 第59-61页 |
| 5.2 微车车身轻量化前后正面碰撞性能对比 | 第61-64页 |
| 5.2.1 轻量化前微车正面碰撞性能分析 | 第61-62页 |
| 5.2.2 轻量化后微车正面碰撞性能分析 | 第62-64页 |
| 5.3 微车耐撞性结构优化及轻量化性能验证 | 第64-69页 |
| 5.3.1 微车关键吸能件结构改进 | 第64-68页 |
| 5.3.2 微车轻量化车身性能验证 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 6.2 工作展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录A 研究生期间发表的论文 | 第76页 |
| 附录B 研究生期间参与的项目 | 第76页 |
