首页--交通运输论文--公路运输论文--桥涵工程论文--勘测、设计与计算论文--桥涵设计论文

轨道约束对高速铁路连续梁桥地震易损性影响研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-18页
    1.1 背景以及研究意义第12-13页
    1.2 结构地震易损性分析综述第13-16页
        1.2.1 结构可靠度分析方法第13-14页
        1.2.2 结构地震易损性分析综述第14-16页
    1.3 本文研究目的及主要内容第16-18页
        1.3.1 本文研究目的第16页
        1.3.2 本文研究内容第16-18页
第2章 桥梁易损性分析基本理论第18-27页
    2.1 引言第18页
    2.2 桥梁易损性分析的理论推导第18-20页
    2.3 地震强度指标第20页
    2.4 结构破坏状态的定义第20-22页
        2.4.1 桥墩损伤指标定义第20-22页
        2.4.2 支座损伤指标定义第22页
    2.5 易损性分析方法第22-24页
        2.5.1 易损性指标分析方法第22-23页
        2.5.2 云图法第23页
        2.5.3 改进云图法第23页
        2.5.4 增量动力法第23-24页
    2.6 OPENSEES开源程序介绍第24-26页
    2.7 本章小节第26-27页
第3章 多维地震动输入对易损性的影响第27-51页
    3.1 引言第27-28页
    3.2 工程概况第28-31页
    3.3 地震波的选取及结构损伤指标的确定第31-33页
        3.3.1 地震波的选取第31-33页
        3.3.2 破坏状态的定义第33页
    3.4 有限元模型建立第33-39页
        3.4.1 单元类型第33-34页
        3.4.2 钢筋混凝土材料特性第34-37页
        3.4.3 结构动力特性第37-39页
    3.5 高速铁路连续梁桥易损性分析—水平地震动分量独立作用第39-45页
        3.5.1 基本理论第39-40页
        3.5.2 顺桥向回归分析第40-42页
        3.5.3 横桥向回归分析第42-43页
        3.5.4 构件易损性曲线第43-45页
    3.6 高速铁路连续梁桥易损性分析—水平地震动分量同时作用第45-48页
        3.6.1 顺桥向回归分析第45-47页
        3.6.2 横桥向回归分析第47-48页
    3.7 两种模型易损性曲线对比第48-50页
    3.8 本章小节第50-51页
第4章 轨道板有效延伸长度的确定及参数敏感性分析第51-65页
    4.1 引言第51页
    4.2 CRTS Ⅱ型无砟轨道介绍及有限元模型的建立第51-55页
        4.2.1 CRTS Ⅱ型无砟轨道结构简介第51页
        4.2.2 轨道板有限元模型第51-54页
        4.2.3 轨道板系统各构件尺寸的确定第54-55页
        4.2.4 轨道系统连接层力学参数的确定第55页
    4.3 轨道板有效延伸长度的确定第55-58页
        4.3.1 模型概况第56页
        4.3.2 工况设定及结果分析第56-58页
    4.4 轨道板系统参数敏感性分析第58-64页
        4.4.1 基于OpenSees敏感性分析简介第58-59页
        4.4.2 结构反应敏感性分析方法第59-60页
        4.4.3 有限元分析第60-64页
    4.5 本章小节第64-65页
第5章 轨道约束作用对易损性的影响第65-84页
    5.1 引言第65页
    5.2 考虑轨道系统的模型分析第65-71页
        5.2.1 桥梁动力特性分析第65-66页
        5.2.2 顺桥向回归分析第66-68页
        5.2.3 横桥向回归分析第68-70页
        5.2.4 构件易损性曲线第70-71页
    5.3 考虑轨道系统抗拉刚度折减的影响分析第71-77页
        5.3.1 顺桥向回归分析第72-74页
        5.3.2 横桥向回归分析第74-75页
        5.3.3 构件易损性曲线第75-77页
    5.4 构件易损性曲线对比第77-83页
        5.4.1 顺桥向桥墩破坏易损性曲线第77-81页
        5.4.2 横桥向桥墩破坏易损性曲线第81-83页
    5.5 本章小节第83-84页
结论与展望第84-86页
致谢第86-87页
参考文献第87-90页
攻读硕士期间发表论文及参与项目第90页

论文共90页,点击 下载论文
上一篇:结构参数对汽车双筒充气式液压减振器动态性能的影响
下一篇:锚碇隧道开挖爆破的动力响应特性及控制技术研究