锚碇隧道开挖爆破的动力响应特性及控制技术研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 隧道开挖爆破的动力响应特性研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 隧道开挖爆破对围岩的扰动影响研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 隧道开挖爆破控制技术研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.4 隧道开挖爆破控制标准研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 已有研究成果讨论及存在问题分析 | 第19-21页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第21-23页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第21页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第21-23页 |
| 第2章 锚碇隧道开挖爆破及振动测试 | 第23-43页 |
| 2.1 锚碇隧道工程概况 | 第23-26页 |
| 2.1.1 工程概述 | 第23-24页 |
| 2.1.2 工程地质条件 | 第24-25页 |
| 2.1.3 气象水文条件 | 第25-26页 |
| 2.2 锚碇隧道开挖爆破方案 | 第26-29页 |
| 2.2.1 工程难点分析 | 第26页 |
| 2.2.2 锚碇隧道爆破开挖总体方案 | 第26-27页 |
| 2.2.3 锚碇隧道爆破开挖施工方案 | 第27-29页 |
| 2.3 现场振动监测 | 第29-33页 |
| 2.3.1 爆破振动测试的目的 | 第29-30页 |
| 2.3.2 振动测试系统及原理 | 第30页 |
| 2.3.3 爆破振动监测方案 | 第30-33页 |
| 2.4 爆破振动监测结果及分析 | 第33-41页 |
| 2.4.1 典型波形分析 | 第33-36页 |
| 2.4.2 典型断面监测结果分析 | 第36-38页 |
| 2.4.3 前序洞迎爆侧监测结果分析 | 第38-40页 |
| 2.4.4 振速衰减规律回归分析 | 第40-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第3章 锚碇隧道开挖爆破的动力响应特性数值模拟 | 第43-64页 |
| 3.1 概述 | 第43页 |
| 3.2 LS-DYNA基本原理 | 第43-46页 |
| 3.2.1 控制方程 | 第43-44页 |
| 3.2.2 时间积分 | 第44-45页 |
| 3.2.3 人工体积粘性控制 | 第45-46页 |
| 3.2.4 应力计算 | 第46页 |
| 3.3 锚碇隧道计算模型 | 第46-51页 |
| 3.2.1 基本假定 | 第46-47页 |
| 3.2.2 模拟工况与计算模型 | 第47-49页 |
| 3.2.3 计算参数 | 第49-51页 |
| 3.2.4 数值模拟可靠性分析 | 第51页 |
| 3.4 数值计算结果及分析 | 第51-63页 |
| 3.4.1 前序洞的动力响应特性 | 第51-60页 |
| 3.4.2 中隔岩墙的动力响应特性 | 第60-63页 |
| 3.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第4章 锚碇隧道掘进爆破控制技术及控制标准 | 第64-74页 |
| 4.1 隧道掘进爆破的原理 | 第64页 |
| 4.2 爆破地震波的影响因素 | 第64-66页 |
| 4.3 锚碇隧道掘进爆破控制技术 | 第66-69页 |
| 4.3.1 减少掏槽孔的装药量 | 第66页 |
| 4.3.2 采用微差起爆技术 | 第66-67页 |
| 4.3.3 缩短单循环进尺 | 第67-68页 |
| 4.3.4 采用分台阶开挖 | 第68页 |
| 4.3.5 前后掌子面纵向错开间距15m | 第68-69页 |
| 4.4 锚碇隧道掘进爆破振动控制标准 | 第69-73页 |
| 4.4.1 锚碇隧道掘进爆破振速阈值的拟定 | 第69-70页 |
| 4.4.2 拟定振速阈值的可靠性分析 | 第70-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 结论 | 第74页 |
| 展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研实践 | 第81页 |
