V2G充电桩与智能微电网的并网技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 V2G与智能微电网研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 V2G技术研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 智能微电网的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 电动汽车并网对微电网的调度影响 | 第14-15页 |
| 1.3.1 电动汽车接入电网的影响 | 第14页 |
| 1.3.2 智能微电网并网标准 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 V2G充电桩拓扑结构及建模 | 第17-25页 |
| 2.1 双向变换器拓扑结构选取 | 第17-18页 |
| 2.2 AC/DC并网接口电路数学模型建立 | 第18-21页 |
| 2.2.1 三相静止坐标系下并网模块数学模型建立 | 第18-20页 |
| 2.2.2 两相静止坐标系下并网模块数学模型建立 | 第20-21页 |
| 2.2.3 两相旋转坐标系下并网模块数学模型建立 | 第21页 |
| 2.3 双向DC/DC变换器数学模型建立 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 V2G并网控制策略研究及改进 | 第25-39页 |
| 3.1 基本集中分布式并网控制策略 | 第25-28页 |
| 3.1.1 PQ并网控制策略 | 第25页 |
| 3.1.2 v/f并网控制策略 | 第25-26页 |
| 3.1.3 下垂并网控制策略 | 第26-27页 |
| 3.1.4 电压电流双闭环并网控制策略 | 第27-28页 |
| 3.2 双向AC/DC并网模块控制策略 | 第28-33页 |
| 3.2.1 并网模块解耦控制 | 第28-29页 |
| 3.2.2 电流内环设计 | 第29-30页 |
| 3.2.3 电压外环设计 | 第30-31页 |
| 3.2.4 空间矢量(SVPWM)控制 | 第31-33页 |
| 3.3 充电桩后级DC/DC变换器充放电控制策略 | 第33-35页 |
| 3.4 自主工作模式下的并网控制策略 | 第35-38页 |
| 3.4.1 有用户输入时充放电工作模式选择 | 第36-37页 |
| 3.4.2 无用户输入时充放电工作模式选择 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 V2G充电桩主电路设计与仿真 | 第39-55页 |
| 4.1 电动汽车电池及参数选择 | 第39-40页 |
| 4.2 主电路参数设计 | 第40-48页 |
| 4.2.1 交流侧滤波电感设计 | 第40-43页 |
| 4.2.2 直流侧母线电容设计 | 第43-47页 |
| 4.2.3 直流侧储能电感设计 | 第47-48页 |
| 4.3 V2G充电桩与并网仿真结果分析 | 第48-54页 |
| 4.3.1 V2G与 G2V模式仿真 | 第49-52页 |
| 4.3.2 智能选择工作模式仿真 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 模拟样机的设计与实验结果分析 | 第55-66页 |
| 5.1 系统总体结构 | 第55-56页 |
| 5.2 采样和调理电路设计 | 第56-59页 |
| 5.2.1 直流侧电压采样电路 | 第56-57页 |
| 5.2.2 直流侧电流采样电路 | 第57页 |
| 5.2.3 交流侧电压采样电路 | 第57-58页 |
| 5.2.4 交流侧电流采样电路 | 第58页 |
| 5.2.5 交流侧过零比较电路 | 第58-59页 |
| 5.2.6 开关管驱动电路 | 第59页 |
| 5.3 软件设计 | 第59-62页 |
| 5.3.1 主程序流程图 | 第59-61页 |
| 5.3.2 中断流程图 | 第61-62页 |
| 5.4 模拟样机试验平台及结果 | 第62-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第66页 |
| 6.2 后期工作展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
