商用教练机基于飞行训练阶段的机队优化配置研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及目的 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究综述总结 | 第14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 飞行训练阶段机队配置的影响因素分析 | 第16-32页 |
| 2.1 机型 | 第16-17页 |
| 2.2 飞行训练科目 | 第17-19页 |
| 2.3 飞行训练阶段成本项 | 第19-30页 |
| 2.3.1 购机费用 | 第20-21页 |
| 2.3.2 燃油费用 | 第21-23页 |
| 2.3.3 维修费用 | 第23-27页 |
| 2.3.4 教练机残值 | 第27-28页 |
| 2.3.5 其他使用费用 | 第28-30页 |
| 2.4 经济环境 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 商用教练机机队配置模型 | 第32-51页 |
| 3.1 商用教练机机队配置特点 | 第32-34页 |
| 3.2 成本最小化的机队配置模型 | 第34-42页 |
| 3.2.1 基本假设 | 第34-35页 |
| 3.2.2 模型建立 | 第35-37页 |
| 3.2.3 算例分析 | 第37-42页 |
| 3.3 利润最大化的机队配置模型 | 第42-49页 |
| 3.3.1 教练机回收价格对利润的影响 | 第42页 |
| 3.3.2 机队配置模型及算法 | 第42-46页 |
| 3.3.3 算例分析 | 第46-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 考虑投资能力影响的机队配置模型 | 第51-63页 |
| 4.1 机队配置的混合整数非线性模型 | 第51-53页 |
| 4.1.1 投资能力对机队配置的影响 | 第51页 |
| 4.1.2 模型建立 | 第51-53页 |
| 4.2 求解算法 | 第53-58页 |
| 4.2.1 算法介绍 | 第53-54页 |
| 4.2.2 求解步骤 | 第54-58页 |
| 4.3 算例分析 | 第58-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 总结 | 第63-64页 |
| 5.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 作者简介 | 第71页 |
