| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.3 研究主要内容 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 航迹数据及气象数据处理 | 第20-30页 |
| 2.1 雷达航迹提取及处理 | 第20-24页 |
| 2.2 基于简化风场的真空速计算 | 第24-28页 |
| 2.2.1 简化风场建立 | 第24-26页 |
| 2.2.2 基于简化风场的真空速计算 | 第26页 |
| 2.2.3 基于简化风场的真空速计算模型检验 | 第26-28页 |
| 2.3 机型数据匹配 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于QAR的燃油消耗模型 | 第30-54页 |
| 3.1 航空器燃油消耗模型构建概述 | 第30-31页 |
| 3.2 航空器燃油消耗影响因素分析及状态识别算法构建 | 第31-39页 |
| 3.2.1 油耗影响因素定性分析 | 第32-33页 |
| 3.2.2 航空器飞行状态识别CCAD算法构建 | 第33-35页 |
| 3.2.3 CCAD算法参数优化 | 第35-39页 |
| 3.3 基于回声状态网络多影响因素航空器燃油消耗模型 | 第39-45页 |
| 3.3.1 燃油消耗测算基本原理 | 第39页 |
| 3.3.2 回声状态网络 | 第39-41页 |
| 3.3.3 多参数回声状态网络（Multi-Para-ESN）燃油消耗模型 | 第41-42页 |
| 3.3.4 基于QAR数据的油耗模型验证 | 第42-45页 |
| 3.4 基于多影响因素油耗模型参数灵敏度分析 | 第45-50页 |
| 3.4.1 灵敏度分析方法 | 第45-46页 |
| 3.4.2 燃油消耗影响因素灵敏度分析 | 第46-50页 |
| 3.5 少参数回声状态网络（Less-Para-ESN）燃油消耗模型重构及验证 | 第50-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 基于雷达航迹的燃油消耗综合模型 | 第54-61页 |
| 4.1 雷达轨迹特点分析 | 第54页 |
| 4.2 基于雷达轨迹的燃油消耗模型构建 | 第54-58页 |
| 4.3 基于雷达轨迹油耗算例分析 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 空中交通运行燃油效率分析 | 第61-72页 |
| 5.1 燃油效率分析 | 第61-63页 |
| 5.1.1 燃油消耗基准 | 第61-62页 |
| 5.1.2 燃油效率算法 | 第62-63页 |
| 5.2 燃油效率算例分析 | 第63-71页 |
| 5.2.1 进场交通流燃油效率分析 | 第63-66页 |
| 5.2.2 离场交通流燃油效率分析 | 第66-68页 |
| 5.2.3 飞越交通流燃油效率分析 | 第68-70页 |
| 5.2.4 整体交通流燃油效率分析 | 第70-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 主要研究工作和创新点 | 第72-73页 |
| 6.1.1 主要研究工作 | 第72页 |
| 6.1.2 创新点 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 发表论文和参加科研情况 | 第79页 |
