空中交通管制员排班关键方法研究与系统实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究意义及背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 排班系统研究现状 | 第13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 倒班对管制员的影响分析 | 第15-26页 |
| 2.1 SSI调查问卷 | 第15-18页 |
| 2.2 问卷调查质量 | 第18-19页 |
| 2.3 问卷调查结果分析 | 第19-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 管制员排班影响因素权重分析 | 第26-36页 |
| 3.1 管制员排班影响因素的确立 | 第26-27页 |
| 3.2 排班影响因素权重分析 | 第27-30页 |
| 3.2.1 管制排班班组内排班影响因素权重打分 | 第27-29页 |
| 3.2.2 管制排班班组间排班影响因素权重打分 | 第29-30页 |
| 3.3 管制员排班影响因素权重分析 | 第30-32页 |
| 3.3.1 层次分析法 | 第30-32页 |
| 3.3.2 层次分析法在管制员排班中的应用 | 第32页 |
| 3.4 结果分析 | 第32-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 管制员倒班方式调研分析 | 第36-50页 |
| 4.1 国外倒班方式简介 | 第36页 |
| 4.2 我国倒班方式调研 | 第36-40页 |
| 4.3 推荐改良倒班方式 | 第40-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 基于公平性的管制员排班算法的设计 | 第50-57页 |
| 5.1 管制员排班介绍 | 第50页 |
| 5.2 管制员排班的模型建立 | 第50-53页 |
| 5.2.1 基本问题描述 | 第50-51页 |
| 5.2.2 模型的建立 | 第51-52页 |
| 5.2.3 模型的扩展 | 第52-53页 |
| 5.3 管制员排班算法设计 | 第53-54页 |
| 5.3.1 排班管制员的选择 | 第53页 |
| 5.3.2 排班算法的设计 | 第53-54页 |
| 5.4 算例分析 | 第54-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 管制员自动排班管理系统的设计和开发 | 第57-67页 |
| 6.1 管制员自动排班管理系统运行要求 | 第57页 |
| 6.2 管制员自动排班管理系统功能介绍 | 第57-66页 |
| 6.2.1 排班管理系统登录 | 第57-59页 |
| 6.2.2 管制员信息采集系统 | 第59-60页 |
| 6.2.3 自动排班系统功能及功能实现 | 第60-66页 |
| 6.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第七章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 7.1 论文工作总结 | 第67-68页 |
| 7.2 研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录 | 第74-91页 |
| 作者简介 | 第91页 |
