汽车转向拉杆接头总成试验台设计
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 概述 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外转向拉杆接头总成试验台的研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.1 国外转向拉杆接头总成试验台的研究状况 | 第8页 |
| 1.2.2 国内转向拉杆接头总成试验台的研究状况 | 第8-9页 |
| 1.3 本文研究的主要目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 第二章 汽车转向拉杆工作原理及失效分析 | 第11-16页 |
| 2.1 汽车转向系概述 | 第11-12页 |
| 2.1.1 机械转向系统 | 第11页 |
| 2.1.2 液压助力转向系统 | 第11页 |
| 2.1.3 电动助力转向系统 | 第11-12页 |
| 2.1.4 汽车转向系统基本要求 | 第12页 |
| 2.2 汽车转向拉杆概述 | 第12-13页 |
| 2.3 转向拉杆失效原因 | 第13-15页 |
| 2.3.1 球头销失效机理 | 第13-15页 |
| 2.3.2 球头销座失效机理 | 第15页 |
| 2.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第三章 转向拉杆接头总成试验台概述及机械结构设计 | 第16-32页 |
| 3.1 汽车转向拉杆接头总成台架试验方法专业标准 | 第16-18页 |
| 3.1.1 标准的主题内容和适用范围 | 第16页 |
| 3.1.2 标准的术语及定义 | 第16页 |
| 3.1.3 实验项目及实验方法 | 第16-18页 |
| 3.2 试验条件及参数设定 | 第18-20页 |
| 3.3 试验台机械结构设计原理 | 第20-31页 |
| 3.3.1 试验台摆动机构 | 第20-22页 |
| 3.3.2 试验台旋转机构 | 第22页 |
| 3.3.3 试验台加载机构 | 第22-29页 |
| 3.3.4 试验台电机选型 | 第29-30页 |
| 3.3.5 试验台机械结构总体设计 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 转向拉杆接头总成试验台测控系统设计 | 第32-44页 |
| 4.1 试验台测控系统总体设计 | 第32-33页 |
| 4.2 试验台测控系统工作原理 | 第33页 |
| 4.3 试验台测控系统硬件组成 | 第33-40页 |
| 4.3.1 测控系统工控机选择 | 第33-34页 |
| 4.3.2 测控系统转矩传感器选择 | 第34-36页 |
| 4.3.3 试验台测控系统力传感器选择 | 第36-37页 |
| 4.3.4 试验台测控系统数据采集卡选择 | 第37页 |
| 4.3.5 试验台测控系统运动控制卡 | 第37-40页 |
| 4.4 试验台控制功能的实现 | 第40-43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 基于LabVIEW的试验台测控系统的实现 | 第44-59页 |
| 5.1 LabVIEW概述 | 第44-46页 |
| 5.1.1 LabVIEW优点 | 第44-45页 |
| 5.1.2 LabVIEW实现数据采集 | 第45-46页 |
| 5.2 计算机的虚拟仪器设计 | 第46-51页 |
| 5.3 试验台试验结果及分析 | 第51-58页 |
| 5.3.1 转向拉杆接头总成所受摆动力矩测量 | 第51-56页 |
| 5.3.2 转向拉杆接头总成所受旋转力矩测量 | 第56-57页 |
| 5.3.3 转向拉杆接头总成耐久性测试 | 第57-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-61页 |
| 总结 | 第59页 |
| 展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
