豪华游轮船舶电站自动化系统设计及实现
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题的研究背景 | 第9-10页 |
| ·船舶电站自动化国内外现状 | 第10-11页 |
| ·课题的研究目的和意义 | 第11-12页 |
| ·本文主要的研究内容 | 第12-15页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第12页 |
| ·文章的组织结构 | 第12-15页 |
| 2 豪华游轮船舶电站系统功能及基本要求 | 第15-21页 |
| ·豪华游轮船舶电站系统简述 | 第15-19页 |
| ·电站系统的组成 | 第15-16页 |
| ·电站系统的功能 | 第16-17页 |
| ·船舶电站系统的特点 | 第17-18页 |
| ·船舶电站系统的自动化控制系统 | 第18-19页 |
| ·DCS-457 豪华游轮的技术要求 | 第19-21页 |
| ·重庆长航东风船舶设计研究院简介 | 第19-20页 |
| ·豪华游轮船舶电站具体要求 | 第20-21页 |
| 3 豪华游轮船舶电站自动化系统设计的前期基础工作 | 第21-37页 |
| ·船舶电站电站容量及负荷计算 | 第21-29页 |
| ·船舶电站容量确定的目的及计算方法 | 第21页 |
| ·船舶运行状态和用电设备分类 | 第21-22页 |
| ·电力负荷计算-三类负荷法 | 第22-26页 |
| ·负荷表的编制 | 第26-29页 |
| ·船舶电站短路电流计算 | 第29-32页 |
| ·概述 | 第29-30页 |
| ·短路电流计算的目的 | 第30页 |
| ·短路电流计算 | 第30-32页 |
| ·船舶电站同步并车的原理 | 第32-35页 |
| ·同步发电机的并车条件 | 第32-33页 |
| ·准同步并车条件的实现 | 第33-35页 |
| ·豪华游轮船舶电站电气配置 | 第35-37页 |
| ·主配电板AC380V 配电屏 | 第35页 |
| ·主配电板220V 配电板 | 第35-37页 |
| 4 豪华游轮船舶电站自动化系统主要产品选型 | 第37-45页 |
| ·空气主开关 | 第37-39页 |
| ·施耐德开关的优势 | 第37-38页 |
| ·施耐德开关的简单介绍 | 第38-39页 |
| ·施耐德开关的型号选择 | 第39页 |
| ·逆功率继电器 | 第39-40页 |
| ·负荷分配器 | 第40-41页 |
| ·同步表 | 第41-42页 |
| ·兆欧表 | 第42-43页 |
| ·其他测量仪表 | 第43-45页 |
| 5 豪华游轮船舶电站自动化系统设计 | 第45-65页 |
| ·发电机组状态控制 | 第45-55页 |
| ·发电机的过载保护 | 第45-49页 |
| ·发电机的外部短路保护 | 第49页 |
| ·发电机的欠压保护 | 第49-50页 |
| ·发电机主开关的控制与调试 | 第50-55页 |
| ·发电机的逆功率保护 | 第55页 |
| ·船岸电互锁及自动投入 | 第55-57页 |
| ·自动调频调载、手动转移负载与解列 | 第57-58页 |
| ·准同步并车 | 第58-60页 |
| ·船舶电站电路图设计 | 第60-65页 |
| 6 船舶电站自动化系统试运行及结果分析 | 第65-77页 |
| ·船舶电站图纸报审 | 第65-66页 |
| ·中国船级社简介 | 第65页 |
| ·图纸报审具体要求 | 第65页 |
| ·图纸报审修改 | 第65-66页 |
| ·系泊航行具体要求 | 第66-70页 |
| ·柴油发电机组试验 | 第67-69页 |
| ·并联运行试验 | 第69页 |
| ·主配电板的试验项目 | 第69-70页 |
| ·船舶电站交验 | 第70-74页 |
| ·1 号发电机过流保护试验 | 第70-71页 |
| ·主发电机组相关试验 | 第71-72页 |
| ·开关测试、逆功率测试以及绝缘测试 | 第72-74页 |
| ·结果分析 | 第74-77页 |
| 7 总结与展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 | 第85页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第85页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第85页 |
