采用EGR结合高压喷射技术实现柴油机低排放的实验研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 字母注释表 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-27页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 能源危机 | 第14页 |
| 1.1.2 环境压力 | 第14-15页 |
| 1.1.3 排放法规 | 第15-16页 |
| 1.2 柴油机排气净化技术概述 | 第16-20页 |
| 1.2.1 降低柴油机颗粒物排放的后处理装置 | 第17-18页 |
| 1.2.2 降低柴油机NOX排放的后处理装置 | 第18-20页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第20-25页 |
| 1.3.1 电控共轨燃油喷射系统研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3.2 EGR技术国内外研究现状 | 第22-23页 |
| 1.3.3 相关实验研究现状 | 第23-25页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第25-27页 |
| 第二章 柴油机节能减排技术原理 | 第27-45页 |
| 2.1 引言 | 第27页 |
| 2.2 EGR技术原理 | 第27-32页 |
| 2.2.1 EGR技术降低NOX机理 | 第27-28页 |
| 2.2.2 EGR的实现方式 | 第28-31页 |
| 2.2.3 EGR控制装置 | 第31-32页 |
| 2.3 高压共轨技术原理 | 第32-40页 |
| 2.3.1 低压系统 | 第33-35页 |
| 2.3.2 高压系统 | 第35-38页 |
| 2.3.3 电控喷油器总成 | 第38-39页 |
| 2.3.4 电控单元（CPU） | 第39-40页 |
| 2.4 增压器技术原理 | 第40-41页 |
| 2.5 燃烧室结构技术原理 | 第41-42页 |
| 2.6 喷油器垫片作用原理 | 第42-44页 |
| 2.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 柴油机排放和性能的主要影响因素研究 | 第45-57页 |
| 3.1 引言 | 第45页 |
| 3.2 喷油器参数对柴油机排放和性能的影响 | 第45-48页 |
| 3.2.1 喷油器参数 | 第45页 |
| 3.2.2 实验内容 | 第45-46页 |
| 3.2.3 实验结果分析 | 第46-48页 |
| 3.3 燃烧室参数对柴油机排放和性能的影响 | 第48-51页 |
| 3.3.1 燃烧室参数 | 第48-49页 |
| 3.3.2 实验内容 | 第49页 |
| 3.3.3 实验结果分析 | 第49-51页 |
| 3.4 缸盖对比实验 | 第51-52页 |
| 3.5 EGR冷却器选型 | 第52-53页 |
| 3.6 增压器选型 | 第53页 |
| 3.7 标定 | 第53-56页 |
| 3.7.1 ESC标定 | 第53页 |
| 3.7.2 ELR的标定 | 第53-54页 |
| 3.7.3 ETC的标定 | 第54页 |
| 3.7.4 标定结果 | 第54-56页 |
| 3.8 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 WP7无后处理国IV柴油机排放实验验证 | 第57-66页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 实验对象和设备 | 第57-58页 |
| 4.3 实验内容和步骤 | 第58-59页 |
| 4.3.1 外特性实验 | 第58页 |
| 4.3.2 万有特性实验 | 第58-59页 |
| 4.3.3 各缸EGR率均匀性实验 | 第59页 |
| 4.3.4 排放测试实验 | 第59页 |
| 4.4 实验结果与结论 | 第59-65页 |
| 4.4.1 发动机外特性实验结果 | 第59-62页 |
| 4.4.2 发动机万有特性性实验结果 | 第62-63页 |
| 4.4.3 各缸EGR率均匀性实验结果 | 第63-64页 |
| 4.4.4 排放测试实验结果 | 第64-65页 |
| 4.5 本章总结 | 第65-66页 |
| 第五章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 全文总结 | 第66页 |
| 5.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
