| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 斜拉桥的发展及特点 | 第10-11页 |
| 1.2 桥梁抗震研究现状以及存在的问题 | 第11-15页 |
| 1.2.1 桥梁抗震研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 斜拉桥抗震中存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容和意义 | 第15-18页 |
| 1.3.1 本文研究内容的主要意义 | 第15-16页 |
| 1.3.2 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 桥梁抗震理论及分析方法 | 第18-26页 |
| 2.1 桥梁地震理论概述 | 第18页 |
| 2.2 桥梁地震反应分析方法的现状 | 第18-22页 |
| 2.2.1 静力法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 反应谱法 | 第19页 |
| 2.2.3 动态时程分析方法 | 第19-21页 |
| 2.2.4 静力弹塑性分析（Pushover）方法 | 第21-22页 |
| 2.3 地震动输入 | 第22-23页 |
| 2.3.1 时程分析中地震动输入 | 第22页 |
| 2.3.2 频域分析中的地震波输入 | 第22-23页 |
| 2.3.3 工程一般用近似分析的地震波输入 | 第23页 |
| 2.4 桥梁减隔震设计 | 第23-25页 |
| 2.4.1 桥梁减隔震设计理论 | 第23页 |
| 2.4.2 桥梁减隔震技术 | 第23-24页 |
| 2.4.3 桥梁减隔震适用条件 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 斜拉桥模型的建立及动力特性分析 | 第26-40页 |
| 3.1 模型建立的方法 | 第26-34页 |
| 3.1.1 主梁的模拟 | 第26-30页 |
| 3.1.2 拉索的模拟 | 第30页 |
| 3.1.3 主塔的模拟 | 第30-31页 |
| 3.1.4 减、隔震支座和粘滞阻尼器的模拟 | 第31-34页 |
| 3.2 ANSYS斜拉桥模型的建立 | 第34-36页 |
| 3.2.1 工程概况 | 第34-35页 |
| 3.2.2 建立斜拉桥计算模型 | 第35-36页 |
| 3.3 斜拉桥不加减震措施下模型的动力特性分析 | 第36-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 斜拉桥地震响应时程分析 | 第40-62页 |
| 4.1 斜拉桥的时程响应分析 | 第40-56页 |
| 4.1.1 地震动输入方法和输入模式 | 第40页 |
| 4.1.2 时程分析参数的确定和地震波的选取 | 第40-41页 |
| 4.1.3 纵向激励下的斜拉桥响应特性 | 第41-44页 |
| 4.1.4 横向激励下的斜拉桥响应特性 | 第44-46页 |
| 4.1.5 纵向激励+竖向激励下的斜拉桥响应特性 | 第46-49页 |
| 4.1.6 纵向激励+横向激励下的斜拉桥响应特性 | 第49-52页 |
| 4.1.7 纵向激励+横向激励+竖向激励下的斜拉桥响应特性 | 第52-55页 |
| 4.1.8 不同地震激励下结构的响应的峰值比较分析 | 第55-56页 |
| 4.2 三条不同地震波下结构响应对比分析 | 第56-59页 |
| 4.2.1 Taft波激励下斜拉桥的地震响应 | 第56-57页 |
| 4.2.2 人工合成地震波激励下斜拉桥的地震响应 | 第57-59页 |
| 4.3 斜拉桥响应最大的地震波的确定 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 斜拉桥减震设施优化分析 | 第62-80页 |
| 5.1 采用铅芯橡胶支座的减震分析 | 第62-69页 |
| 5.1.1 铅芯橡胶支座参数的优化 | 第62-67页 |
| 5.1.2 有抗震支座模型的动力分析及地震响应 | 第67-69页 |
| 5.2 采用粘滞阻尼器模型的减震分析 | 第69-75页 |
| 5.2.1 粘滞阻尼器参数的优化 | 第69-73页 |
| 5.2.2 采用粘滞阻尼器模型的动力分析及地震响应 | 第73-75页 |
| 5.3 同时采用抗震支座和粘滞阻尼器模型的减震分析 | 第75-77页 |
| 5.4 三种不同减震措施减震效果的对比分析 | 第77-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-80页 |
| 结论与展望 | 第80-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
