深圳市小支线巴士服务模式研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 我国公共交通发展现状问题 | 第10-11页 |
| 1.1.2 创新公交服务模式的必要性 | 第11-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外城市的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.1 国外研究概况 | 第14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.4 论文的研究思路及体系结构 | 第14-16页 |
| 第2章 小支线巴士运营模式探索 | 第16-29页 |
| 2.1 公交微循环 | 第16页 |
| 2.2 出行特征分析 | 第16-19页 |
| 2.2.1 区域特征分析 | 第17页 |
| 2.2.2 出行方式选择 | 第17-19页 |
| 2.2.3 公交出行需求分析 | 第19页 |
| 2.3 国内外城市经验借鉴 | 第19-25页 |
| 2.3.1 上海-定线定站服务 | 第20页 |
| 2.3.2 香港-红绿小巴 | 第20-21页 |
| 2.3.3 湛江-定时定点 | 第21-22页 |
| 2.3.4 法国-特约公交服务 | 第22-23页 |
| 2.3.5 经验分析 | 第23-25页 |
| 2.4 小支线功能定位及运营模式 | 第25-28页 |
| 2.4.1 功能定位 | 第25-26页 |
| 2.4.2 服务模式 | 第26-28页 |
| 2.5 小结 | 第28-29页 |
| 第3章 深圳市公共交通现状及问题 | 第29-32页 |
| 3.1 深圳市公共交通发展概况 | 第29-30页 |
| 3.2 深圳市公共交通发展问题 | 第30-32页 |
| 第4章 小支线巴士服务模式分析 | 第32-39页 |
| 4.1 服务策略 | 第32-33页 |
| 4.2 车型选择 | 第33-34页 |
| 4.3 运力规模配置 | 第34-36页 |
| 4.4 站点设置 | 第36页 |
| 4.5 班次与票价 | 第36-38页 |
| 4.6 服务模式特征 | 第38-39页 |
| 第5章 龙岗区设计实例分析 | 第39-62页 |
| 5.1 深圳市小支线巴士的起始 | 第39页 |
| 5.2 小支线服务方案 | 第39-54页 |
| 5.3 社会性评估 | 第54-57页 |
| 5.3.1 较好满足市民公交出行需求 | 第54-55页 |
| 5.3.2 压缩非法运营生存空间 | 第55页 |
| 5.3.3 缩短市民步行到站距离 | 第55-56页 |
| 5.3.4 适应区域公交出行需求特点 | 第56页 |
| 5.3.5 市场效果 | 第56-57页 |
| 5.4 经济性评估 | 第57-61页 |
| 5.5 小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第66页 |
