| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 论文主要研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 城市快速通道网的特征及建设必要性分析 | 第18-27页 |
| 2.1 城市快速通道的定义 | 第18-19页 |
| 2.2 城市快速通道的特点与功能 | 第19-22页 |
| 2.2.1 城市快速通道的特点 | 第19-20页 |
| 2.2.2 城市快速通道的功能 | 第20-22页 |
| 2.3 城市快速通道网特征分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 组成特点分析 | 第22页 |
| 2.3.2 布局形态分析 | 第22-24页 |
| 2.3.3 与其他道路网的关系分析 | 第24-25页 |
| 2.4 城市快速通道网规划建设的必要性分析 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 城市快速通道网规划布局的适应性分析 | 第27-48页 |
| 3.1 适应性分析的内涵和作用 | 第27-30页 |
| 3.1.1 适应性分析的内涵 | 第27-28页 |
| 3.1.2 城市快速通道网与城市发展之间的适应性关系 | 第28-29页 |
| 3.1.3 适应性分析的作用 | 第29-30页 |
| 3.2 适应性的影响因素分析 | 第30-33页 |
| 3.2.1 经济因素 | 第30-31页 |
| 3.2.2 交通因素 | 第31-32页 |
| 3.2.3 社会环境因素 | 第32-33页 |
| 3.3 城市快速通道网规划布局的适应性分析指标体系 | 第33-44页 |
| 3.3.1 指标选取的原则 | 第33页 |
| 3.3.2 指标选取的过程分析 | 第33-36页 |
| 3.3.3 指标体系的建立 | 第36-44页 |
| 3.4 基于熵权法和灰色关联度的适应性分析方法 | 第44-47页 |
| 3.4.1 熵权法计算权重 | 第44-46页 |
| 3.4.2 灰色关联度法计算适应度 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 城市快速通道网规划布局的优化研究 | 第48-58页 |
| 4.1 优化原则 | 第48-49页 |
| 4.2 快速通道网规划布局的优化分析 | 第49-53页 |
| 4.2.1 适应性指标优化分析 | 第49-51页 |
| 4.2.2 快速通道网规划布局整体优化思路分析 | 第51-53页 |
| 4.3 快速通道网规划布局优化模型 | 第53-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 实例分析 | 第58-76页 |
| 5.1 简阳市快速路网规划背景简介 | 第58-60页 |
| 5.1.1 简阳市概况 | 第58-59页 |
| 5.1.2 简阳市快速路网规划背景 | 第59-60页 |
| 5.2 简阳市快速通道网规划布局的适应性分析 | 第60-70页 |
| 5.2.1 规划目标 | 第60-61页 |
| 5.2.2 布局方案适应性分析 | 第61-69页 |
| 5.2.3 布局方案比选研究 | 第69-70页 |
| 5.3 简阳市快速通道网规划布局的优化 | 第70-73页 |
| 5.3.1 规划方案C的适应性指标优化分析 | 第70-71页 |
| 5.3.2 规划方案C的整体优化分析 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |