摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4页 |
第一章 绪论 | 第7-17页 |
1.1 研究背景 | 第7-9页 |
1.1.1 道路交通安全状况 | 第7-8页 |
1.1.2 国内外公路安全管理现状 | 第8页 |
1.1.3 研究的必要性 | 第8-9页 |
1.2 国内外研究状况 | 第9-14页 |
1.2.1 国外研究状况 | 第9-13页 |
1.2.2 国内研究状况 | 第13-14页 |
1.3 研究目的、主要研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
1.3.1 研究目的和意义 | 第14-15页 |
1.3.2 研究主要内容及技术路线 | 第15-17页 |
第二章 灾害天气下山区高速公路交通事故紧急救援需求分析 | 第17-25页 |
2.1 灾害天气下山区高速公路运营安全特点分析 | 第17-19页 |
2.2 高速公路交通事故紧急救援系统需求 | 第19-21页 |
2.2.1 硬件需求分析 | 第19-20页 |
2.2.2 软件需求分析 | 第20页 |
2.2.3 信息需求分析 | 第20-21页 |
2.3 灾害天气下山区高速公路交通事故紧急救援特殊需求 | 第21-24页 |
2.4 本章小结 | 第24-25页 |
第三章 灾害天气下山区高速公路交通事故紧急救援体系 | 第25-52页 |
3.1 高速公路交通事故紧急救援管理现状 | 第25-27页 |
3.1.1 高速公路交通事故紧急救援模式 | 第25-26页 |
3.1.2 高速公路交通事故紧急救援存在的问题 | 第26-27页 |
3.2 紧急救援体系模型 | 第27-32页 |
3.2.1 紧急救援体系目标 | 第27-28页 |
3.2.2 紧急救援体系总体框架及结构模型 | 第28-32页 |
3.3 法律基础 | 第32-34页 |
3.4 组织机制 | 第34-42页 |
3.4.1 紧急救援管理体制 | 第34-36页 |
3.4.2 管理机构(紧急救援指挥中心)的组织结构 | 第36-37页 |
3.4.3 紧急救援指挥中心的运作模式 | 第37-38页 |
3.4.4 职能部门的分工 | 第38-41页 |
3.4.5 救援队伍 | 第41-42页 |
3.5 运作机制 | 第42-47页 |
3.5.1 统一指挥 | 第42页 |
3.5.2 属地为主 | 第42页 |
3.5.3 分级响应 | 第42-47页 |
3.6 保障系统 | 第47-51页 |
3.6.1 信息通信保障 | 第47-49页 |
3.6.2 物资装备保障 | 第49-50页 |
3.6.3 救援预案保障 | 第50页 |
3.6.4 联动机制保障 | 第50-51页 |
3.7 本章小结 | 第51-52页 |
第四章 灾害天气下山区高速公路交通事故紧急救援模型研究 | 第52-76页 |
4.1 一般模型 | 第52-54页 |
4.1.1 概述 | 第52-53页 |
4.1.2 一般模型存在的问题 | 第53-54页 |
4.2 灾害天气下山区高速公路交通事故紧急救援模型的建立 | 第54-70页 |
4.2.1 模型建立思路 | 第54-56页 |
4.2.2 机会成本计算方法 | 第56-62页 |
4.2.3 单位时间经济损失计算 | 第62-63页 |
4.2.4 救援行程时间计算方法 | 第63-68页 |
4.2.5 模型的求解过程 | 第68-70页 |
4.3 模型算法研究 | 第70-75页 |
4.3.1 模型求解问题的转化 | 第70页 |
4.3.2 指派问题 | 第70-75页 |
4.3.3 应用算法的求解 | 第75页 |
4.4 本章小结 | 第75-76页 |
第五章 灾害天气下二次事故预防 | 第76-92页 |
5.1 预防意义 | 第76页 |
5.2 二次事故特征分析 | 第76-79页 |
5.3 二次事故预防 | 第79-91页 |
5.3.1 事故的及时检测及确认 | 第79-84页 |
5.3.2 事故救援快速应急响应 | 第84-85页 |
5.3.3 安全宣传教育 | 第85-86页 |
5.3.4 降低车流速度 | 第86-87页 |
5.3.5 初次事故路段交通量控制 | 第87-91页 |
5.4 本章小结 | 第91-92页 |
第六章 结论与展望 | 第92-93页 |
6.1 本文主要结论 | 第92页 |
6.2 需要进一步研究的问题 | 第92-93页 |
致谢 | 第93-94页 |
参考文献 | 第94-97页 |
在学期间发表的论文及参与的科研项目 | 第97页 |