| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究的目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.4 研究的内容与方法 | 第13-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.5 研究的技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 占道施工的交通影响分析评价 | 第16-31页 |
| 2.1 占道施工的概念与分类 | 第16-17页 |
| 2.1.1 占道施工的概念 | 第16页 |
| 2.1.2 占道施工的分类 | 第16-17页 |
| 2.2 占道施工区交通特征分析 | 第17-20页 |
| 2.2.1 占道施工区道路特征 | 第17-18页 |
| 2.2.2 占道施工区人员特征 | 第18-19页 |
| 2.2.3 占道施工区车流特征 | 第19页 |
| 2.2.4 占道施工区事故特征 | 第19-20页 |
| 2.3 占道施工影响区分析 | 第20-23页 |
| 2.3.1 占道施工影响区的定义 | 第20页 |
| 2.3.2 占道施工影响区道路通行能力分析 | 第20-23页 |
| 2.4 占道施工影响区范围确定 | 第23-30页 |
| 2.4.1 占道施工交通影响分析阈值 | 第23-26页 |
| 2.4.2 基于等效通行能力的路段范围的确定 | 第26-28页 |
| 2.4.3 交叉口转弯交通量比例的特征 | 第28-29页 |
| 2.4.4 占道施工项目出行方向系数 | 第29页 |
| 2.4.5 交通影响范围确定的具体步骤 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 占道施工影响区车流运行路径的动态可靠度模型 | 第31-42页 |
| 3.1 行程时间可靠性理论分析 | 第31-33页 |
| 3.1.1 行程时间可靠性概念 | 第31页 |
| 3.1.2 行程时间变化特征 | 第31-32页 |
| 3.1.3 行程时间可靠性的量化计算 | 第32-33页 |
| 3.2 车流路径模型简化 | 第33-34页 |
| 3.3 路径动态行程时间可靠度模型的建立 | 第34-41页 |
| 3.3.1 路段动态行程时间可靠度模型的构建 | 第34-39页 |
| 3.3.2 虚拟路段动态行程时间可靠度模型的构建 | 第39-40页 |
| 3.3.3 路径动态行程时间可靠度模型的构建 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 占道施工影响区车流均衡诱导模型 | 第42-49页 |
| 4.1 路段剩余通行能力分析 | 第42页 |
| 4.2 路径敏感度函数的建立 | 第42-43页 |
| 4.3 车流均衡诱导模型的建立 | 第43-48页 |
| 4.3.1 车流概率模型的选取 | 第43-45页 |
| 4.3.2 路阻函数模型的构建 | 第45页 |
| 4.3.3 车流诱导分配模型的选取 | 第45-47页 |
| 4.3.4 车流均衡诱导模型的构建 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 案例分析 | 第49-60页 |
| 5.1 项目背景 | 第49-51页 |
| 5.2 交通现状及其影响分析 | 第51-54页 |
| 5.2.1 施工区现状分析 | 第51-52页 |
| 5.2.2 施工方案及交通影响程度分析 | 第52-54页 |
| 5.2.3 交通影响范围确定 | 第54页 |
| 5.3 诱导模型的应用及效果评价 | 第54-59页 |
| 5.3.1 评价指标选取 | 第54-55页 |
| 5.3.2 模型应用及评价 | 第55-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 主要的研究成果 | 第60页 |
| 6.2 创新点 | 第60-61页 |
| 6.3 展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第67页 |