| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 CTCS-3 级列控系统可靠性基础理论 | 第13-19页 |
| 2.1 CTCS-3 级列控系统概述 | 第13-16页 |
| 2.1.1 CTCS-3 级列控系统总体结构 | 第13-15页 |
| 2.1.2 CTCS-3 级列控系统工作原理 | 第15-16页 |
| 2.2 可靠性理论基础 | 第16-18页 |
| 2.3 小结 | 第18-19页 |
| 3 基于动态贝叶斯网络的CTCS-3 级列控系统可靠性分析 | 第19-38页 |
| 3.1 动态贝叶斯网络基本理论 | 第19-20页 |
| 3.1.1 动态贝叶斯网络的基本原理 | 第19页 |
| 3.1.2 动态贝叶斯网络的建模方法 | 第19-20页 |
| 3.2 CTCS-3 级列控系统的动态贝叶斯网络建模 | 第20-26页 |
| 3.2.1 CTCS-3 级列控系统的故障树模型 | 第20-22页 |
| 3.2.2 故障树向动态贝叶斯网络模型的转化 | 第22-25页 |
| 3.2.3 CTCS-3 级列控系统的动态贝叶斯网络模型 | 第25-26页 |
| 3.3 CTCS-3 级列控系统的共因失效分析 | 第26-29页 |
| 3.3.1 共因失效理论 | 第26页 |
| 3.3.2 共因失效分析 | 第26-29页 |
| 3.4 CTCS-3 级列控系统可靠性分析 | 第29-34页 |
| 3.4.1 RAM指标分析 | 第29-33页 |
| 3.4.2 薄弱环节分析 | 第33-34页 |
| 3.5 三状态故障模式下CTCS-3 级列控车载子系统可靠性分析 | 第34-37页 |
| 3.6 小结 | 第37-38页 |
| 4 基于云模型和组合赋权法的CTCS-3 级列控系统可靠性评价 | 第38-52页 |
| 4.1 云模型基本理论 | 第39-40页 |
| 4.1.1 云的基本概念与数字特征 | 第39页 |
| 4.1.2 正态云模型 | 第39-40页 |
| 4.2 CTCS-3 级列控系统可靠性评价模型的构建 | 第40-42页 |
| 4.2.1 CTCS-3 级列控系统的综合能力模型 | 第40-41页 |
| 4.2.2 CTCS-3 级列控系统可靠性评价云模型 | 第41-42页 |
| 4.3 CTCS-3 级列控系统基本单元权重的确定 | 第42-48页 |
| 4.3.1 层次分析法确定权重 | 第42-45页 |
| 4.3.2 熵权法确定权重 | 第45-47页 |
| 4.3.3 组合赋权法确定权重 | 第47-48页 |
| 4.4 CTCS-3 级列控系统指标相对值的确定 | 第48-50页 |
| 4.5 CTCS-3 级列控系统可靠性评价仿真结果与分析 | 第50-51页 |
| 4.6 小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第58页 |
