应用电磁驱动配气机构的单缸汽油机控制技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 电磁驱动配气机构发动机 | 第12页 |
| 1.2.2 无节气门发动机技术 | 第12-13页 |
| 1.2.3 发动机电控技术 | 第13-16页 |
| 1.3 论文的主要工作内容 | 第16-17页 |
| 2 发动机试验系统 | 第17-26页 |
| 2.1 电磁驱动配气机构 | 第17页 |
| 2.2 试验用汽油机 | 第17-19页 |
| 2.2.1 发动机原机系统 | 第17-18页 |
| 2.2.2 改装后发动机系统 | 第18-19页 |
| 2.3 试验方案设计 | 第19-20页 |
| 2.4 试验系统构建 | 第20-25页 |
| 2.4.1 试验仪器设备 | 第20-23页 |
| 2.4.2 试验台架 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 电控系统硬件设计 | 第26-36页 |
| 3.1 电控系统的功能要求 | 第26页 |
| 3.2 电控系统的硬件总体方案 | 第26-27页 |
| 3.3 电路设计与模块选型 | 第27-33页 |
| 3.3.1 微处理器选型 | 第27页 |
| 3.3.2 输入信号电路设计 | 第27-30页 |
| 3.3.3 输出信号电路设计 | 第30-32页 |
| 3.3.4 通讯模块 | 第32页 |
| 3.3.5 电源分配及电源电路 | 第32-33页 |
| 3.4 系统抗干扰设计 | 第33-34页 |
| 3.4.1 电磁干扰 | 第33页 |
| 3.4.2 抗干扰措施 | 第33-34页 |
| 3.5 PCB制作 | 第34-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 发动机控制策略 | 第36-48页 |
| 4.1 气门控制策略 | 第36-44页 |
| 4.1.1 电磁直线执行器控制特性 | 第36-38页 |
| 4.1.2 进、排气门参数确定 | 第38-40页 |
| 4.1.3 气门控制算法 | 第40-43页 |
| 4.1.4 其他控制策略探讨 | 第43-44页 |
| 4.2 喷油控制策略 | 第44-45页 |
| 4.3 点火控制策略 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 电控系统软件实现 | 第48-56页 |
| 5.1 主程序设计 | 第48-49页 |
| 5.2 主要输入信号的处理 | 第49-53页 |
| 5.2.1 曲轴信号的处理 | 第49-52页 |
| 5.2.2 进气量信号的处理 | 第52-53页 |
| 5.3 功能函数模块化设计 | 第53-54页 |
| 5.4 通讯软件实现 | 第54-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 6 发动机试验 | 第56-71页 |
| 6.1 发动机倒拖试验 | 第56-61页 |
| 6.1.1 进气量脉谱图制取 | 第56-57页 |
| 6.1.2 进气提前角参数优化 | 第57-60页 |
| 6.1.3 喷油脉宽标定 | 第60-61页 |
| 6.2 发动机运行试验 | 第61-67页 |
| 6.2.1 发动机启动 | 第61-62页 |
| 6.2.2 怠速运行试验 | 第62-65页 |
| 6.2.3 调速运行试验 | 第65-66页 |
| 6.2.4 加载运行试验 | 第66-67页 |
| 6.3 控制参数对气门影响分析 | 第67-70页 |
| 6.3.1 缸内负压对气门的影响 | 第67-68页 |
| 6.3.2 气门背压对气门的影响 | 第68-69页 |
| 6.3.3 开启相位对排气门的影响 | 第69-70页 |
| 6.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 7 总结与展望 | 第71-73页 |
| 7.1 工作总结 | 第71页 |
| 7.2 工作展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录 | 第77页 |
