山林越野车转向驱动桥壳强度分析与优化设计
| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 建立桥壳三维模型和有限元模型 | 第16-27页 |
| 2.1 驱动桥桥壳结构特点 | 第16-20页 |
| 2.1.1 可分式桥壳结构特点 | 第16-17页 |
| 2.1.2 整体式桥壳结构特点 | 第17-19页 |
| 2.1.3 组合式桥壳结构特点 | 第19-20页 |
| 2.2 桥壳几何模型建立 | 第20-23页 |
| 2.2.1 转向驱动桥壳结构模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 转向节模型 | 第21-22页 |
| 2.2.3 主销模型 | 第22页 |
| 2.2.4 横拉杆臂模型 | 第22-23页 |
| 2.2.5 直拉杆臂模型 | 第23页 |
| 2.2.6 轮毂模型 | 第23页 |
| 2.3 桥壳有限元模型建立 | 第23-26页 |
| 2.3.1 几何模型处理 | 第23-24页 |
| 2.3.2 材料属性设置 | 第24页 |
| 2.3.3 网格划分 | 第24-26页 |
| 2.3.4 零部件连接关系分析 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 桥壳有限元强度分析 | 第27-38页 |
| 3.1 桥壳不同工况载荷分析 | 第27-30页 |
| 3.1.1 制动工况 | 第27-28页 |
| 3.1.2 冲击工况 | 第28页 |
| 3.1.3 转弯工况 | 第28-29页 |
| 3.1.4 制动及冲击工况 | 第29-30页 |
| 3.1.5 制动及转弯工况 | 第30页 |
| 3.1.6 冲击及转弯工况 | 第30页 |
| 3.1.7 制动、冲击及转弯工况 | 第30页 |
| 3.2 载荷施加与约束处理 | 第30-31页 |
| 3.3 有限元分析结果 | 第31-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 桥壳结构优化及有限元分析 | 第38-51页 |
| 4.1 优化设计基础 | 第38-40页 |
| 4.1.1 结构优化方法 | 第38-39页 |
| 4.1.2 优化方案概念 | 第39页 |
| 4.1.3 优化设计步骤 | 第39-40页 |
| 4.2 桥壳结构优化设计 | 第40-44页 |
| 4.3 桥壳结构优化及分析结果 | 第44-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 桥壳操控性能分析 | 第51-62页 |
| 5.1 分析软件性能 | 第51页 |
| 5.2 转向驱动桥操控性能 | 第51-52页 |
| 5.3 分析模型的建立 | 第52-56页 |
| 5.4 多体动力学分析 | 第56-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 台架试验 | 第62-65页 |
| 6.1 试验及设备 | 第62-63页 |
| 6.2 基本试验流程及方法 | 第63页 |
| 6.3 试验结果及分析 | 第63-64页 |
| 6.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第7章 结论与展望 | 第65-66页 |
| 7.1 结论 | 第65页 |
| 7.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读工程硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
