| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 轻型汽车排放标准分析 | 第15-37页 |
| 2.1 欧洲轻型汽车排放法规 | 第15-23页 |
| 2.1.1 欧洲排放法规的试验项目 | 第16-17页 |
| 2.1.2 常温排气污染物试验测试工况 | 第17-19页 |
| 2.1.3 车载诊断系统要求 | 第19页 |
| 2.1.4 汽车燃油蒸发排放要求 | 第19-21页 |
| 2.1.5 欧Ⅵ排放法规实施的变化内容 | 第21-22页 |
| 2.1.6 用于排放测试的基准燃料 | 第22-23页 |
| 2.2 美国轻型汽车排放法规 | 第23-31页 |
| 2.2.1 美国车辆分类 | 第23-24页 |
| 2.2.2 美国2阶段和3阶段排放标准 | 第24-26页 |
| 2.2.3 Tier 2 和Tier3的实施模式 | 第26-28页 |
| 2.2.4 蒸发排放控制 | 第28-30页 |
| 2.2.5 试验循环 | 第30-31页 |
| 2.2.6 基准燃料 | 第31页 |
| 2.3 中国轻型汽车排放法规实施情况 | 第31-33页 |
| 2.3.1 实施状况 | 第31-32页 |
| 2.3.2 存在的主要问题 | 第32-33页 |
| 2.4 国内外轻型汽车排放法规综合分析及企业实施情况 | 第33-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 轻型汽车排放控制技术及参数 | 第37-42页 |
| 3.1 排放标准的控制技术 | 第37-38页 |
| 3.1.1 早期的排放控制技术 | 第37页 |
| 3.1.2 中期的排放控制技术 | 第37-38页 |
| 3.1.3 现阶段的排放控制技术 | 第38页 |
| 3.2 轻型汽车排放的关键技术及参数分析 | 第38-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 车辆道路负荷对排放结果的影响分析 | 第42-57页 |
| 4.1 车辆行驶的力学关系分析 | 第42-43页 |
| 4.2 测功机模拟道路负荷对排放的影响分析 | 第43-50页 |
| 4.2.1 车辆的道路负荷确定 | 第43-44页 |
| 4.2.2 道路负荷在底盘测功机上的模拟 | 第44-45页 |
| 4.2.3 关键排放参数变化对底盘测功机的影响 | 第45-47页 |
| 4.2.4 测功机的不同设定对排放结果的影响 | 第47-50页 |
| 4.3 油耗的计算机仿真分析 | 第50-55页 |
| 4.3.1 仿真计算的目的 | 第50页 |
| 4.3.2 建立整车计算模型 | 第50-51页 |
| 4.3.3 滑行阻力测定 | 第51-54页 |
| 4.3.4 仿真计算 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 试验研究 | 第57-66页 |
| 5.1 试验台架的基本构成 | 第57-58页 |
| 5.2 试验基本过程说明 | 第58-59页 |
| 5.2.1 试验准备 | 第58页 |
| 5.2.2 试验过程 | 第58-59页 |
| 5.3 试验结果及分析 | 第59-65页 |
| 5.3.1 排放污染物试验验证 | 第59-63页 |
| 5.3.2 底盘测功机模拟道路负荷下的燃油消耗量试验验证 | 第63-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |