| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究现状 | 第11-16页 |
| ·微观交通仿真模型参数标定研究现状 | 第11-14页 |
| ·路网容量可靠性研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状总结 | 第15-16页 |
| ·研究目的与意义 | 第16页 |
| ·论文研究内容与技术路线 | 第16-20页 |
| ·研究内容 | 第16-18页 |
| ·技术路线 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 第二章 微观交通仿真模型参数标定研究 | 第22-44页 |
| ·微观交通仿真相关概述 | 第22-24页 |
| ·微观交通仿真软件分类与分析 | 第22-23页 |
| ·微观交通仿真影响因素 | 第23-24页 |
| ·微观交通仿真的应用 | 第24页 |
| ·参数标定流程设计 | 第24-25页 |
| ·微观仿真模型建模阶段 | 第25-26页 |
| ·微观仿真初始评价模块阶段 | 第26-28页 |
| ·参数标定阶段 | 第28-40页 |
| ·TranModeler仿真模型 | 第29-32页 |
| ·参数标定参数的选取 | 第32-33页 |
| ·遗传模拟退火算法模型参数标定 | 第33-40页 |
| ·参数标定结果模型输出评价分析 | 第40页 |
| ·本章小节 | 第40-44页 |
| 第三章 基于微观交通仿真的路网容量及其可靠性研究 | 第44-54页 |
| ·路网容量及其可靠性概述 | 第44-45页 |
| ·路网容量 | 第44页 |
| ·路网容量可靠性 | 第44-45页 |
| ·路网容量可靠性影响因素 | 第45-47页 |
| ·交通需求的变化 | 第45-46页 |
| ·通行能力的变化 | 第46-47页 |
| ·路网容量算法研究 | 第47-50页 |
| ·常用的路网容量研究方法概述 | 第47-48页 |
| ·基于微观仿真模型路网容量研究算法 | 第48-50页 |
| ·路网容量可靠性评价 | 第50-53页 |
| ·路网容量可靠性模型 | 第50-51页 |
| ·路网容量可靠度近似算法 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 TransModeler参数标定与路网容量及其可靠性评价实例分析 | 第54-76页 |
| ·研究区域 | 第54-55页 |
| ·基础数据调查采集与路网搭建 | 第55-61页 |
| ·参数校正 | 第61-70页 |
| ·初始评价仿真次数的确定 | 第61页 |
| ·初始状态评价 | 第61-63页 |
| ·待标定参数的确定 | 第63-64页 |
| ·待标定参数的选取 | 第64-67页 |
| ·遗传模拟退火算法参数标定 | 第67-69页 |
| ·参数标定后模型输出评价 | 第69-70页 |
| ·路网容量可靠性评价 | 第70-74页 |
| ·路网容量的确定 | 第70-72页 |
| ·路网容量可靠度评价 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 结论与展望 | 第76-80页 |
| ·论文主要研究成果 | 第76-77页 |
| ·研究展望 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录A | 第86-93页 |
| 附录B | 第93页 |