| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·山地城市起伏路段环形交叉口延误的研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外环形交叉口延误理论研究发展现状 | 第9-10页 |
| ·国内环形交叉口延误理论及发展现状 | 第9-10页 |
| ·国外环形交叉口延误理论及发展现状 | 第10页 |
| ·本文研究的内容方法与技术路线 | 第10页 |
| 本章小结 | 第10-12页 |
| 第二章 山地城市起伏路段环形交叉口的特点 | 第12-20页 |
| ·环形交叉口 | 第12-15页 |
| ·环形交叉口的发展 | 第12页 |
| ·环形交叉口的优点 | 第12-13页 |
| ·环形交叉口的分类 | 第13-15页 |
| ·山地城市起伏路段环形交叉口 | 第15-17页 |
| ·山地城市起伏路段环形交叉口的定义 | 第15-16页 |
| ·山地城市起伏路段环形交叉口的分类 | 第16-17页 |
| ·山地城市起伏路段环形交叉口的特点 | 第17页 |
| ·数据调查 | 第17-19页 |
| ·数据调查对象 | 第17-18页 |
| ·数据调查方法 | 第18页 |
| ·数据获取及处理 | 第18-19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 山地城市起伏路段环形交叉口延误特点 | 第20-30页 |
| ·环形交叉口的延误 | 第20-23页 |
| ·延误的定义 | 第20-21页 |
| ·影响延误的因素 | 第21页 |
| ·环形交叉口的控制延误模型 | 第21-23页 |
| ·通行能力及与延误的关系 | 第23-27页 |
| ·通行能力的定义 | 第23-24页 |
| ·通行能力与延误的关系 | 第24页 |
| ·通行能力模型 | 第24-27页 |
| ·山地城市起伏路段环形交叉口的延误特性 | 第27-29页 |
| ·山地城市起伏路段环形交叉口车辆行为分析 | 第27页 |
| ·山地城市起伏路段环形交叉口延误分析 | 第27-29页 |
| 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 山地城市起伏路段环形交叉口车头时距研究 | 第30-40页 |
| ·临界间隙与随车时距 | 第30-35页 |
| ·临界穿越间隙 tc与车头时距 tf的基本概念 | 第30-31页 |
| ·临界间隙与随车时距的计算方法 | 第31-33页 |
| ·临界间隙与随车时距的线性模型 | 第33-35页 |
| ·山地城市起伏路段随车时距 | 第35-39页 |
| ·山地城市起伏路段随车时距特点 | 第35-36页 |
| ·随车时距发生时跟驰行为分析 | 第36-37页 |
| ·坡度对加速度的影响 | 第37-38页 |
| ·山地城市起伏路段环形交叉口随车时距与临界间隙计算 | 第38-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 山地城市起伏路段环形交叉口延误模型 | 第40-54页 |
| ·间隙分析法 | 第40-41页 |
| ·山地城市起伏路段车头时距分布特性 | 第41-45页 |
| ·车头时距分布类型 | 第41-42页 |
| ·山地城市起伏路段环形交叉口车头时距分布拟合 | 第42-45页 |
| ·山地城市起伏路段环形交叉口通行能力和延误模型建立 | 第45-49页 |
| ·案例计算 | 第49-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-56页 |
| ·本文主要研究工作总结 | 第54页 |
| ·有待进一步研究的工作 | 第54-56页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录 | 第60-66页 |
| 附录 A-数据处理程序 | 第60-63页 |
| 附录 B-部分延误数据 | 第63-66页 |