高速试验列车车体强度研究与结构优化
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·本论文主要内容 | 第13-15页 |
| 2 基本理论与方法 | 第15-19页 |
| ·有限元理论 | 第15-17页 |
| ·有限元法 | 第15-16页 |
| ·ANSYS简介 | 第16-17页 |
| ·优化设计理论 | 第17-18页 |
| ·概述 | 第17页 |
| ·优化方法 | 第17-18页 |
| ·优化类型 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 3 高速列车简介以及有限元模型生成 | 第19-25页 |
| ·高速列车车体结构简述 | 第19-20页 |
| ·车体结构主要技术参数 | 第19页 |
| ·车体材料特性 | 第19-20页 |
| ·车体有限元模型 | 第20-24页 |
| ·有限元建模的基本原则 | 第20-21页 |
| ·车体模型的简化 | 第21-22页 |
| ·附件质量的模拟 | 第22-23页 |
| ·车体离散模型 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 4 高速列车车体结构强度分析 | 第25-47页 |
| ·约束条件 | 第25页 |
| ·载荷分析及相关工况 | 第25-28页 |
| ·载荷分析 | 第25-26页 |
| ·工况组合表 | 第26-28页 |
| ·计算结果 | 第28-45页 |
| ·位移计算结果 | 第32页 |
| ·结构相当弯曲刚度计算结果 | 第32-33页 |
| ·一阶弯曲固有频率计算 | 第33页 |
| ·应力计算结果 | 第33-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 5 高速列车车体结构模态分析 | 第47-55页 |
| ·概述 | 第47页 |
| ·模态的提取方法 | 第47-48页 |
| ·模态评定标准 | 第48-49页 |
| ·车体模态分析 | 第49-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 6 高速列车车体优化 | 第55-65页 |
| ·概述 | 第55页 |
| ·优化技术方法 | 第55-56页 |
| ·车体尺寸优化 | 第56页 |
| ·优化算法 | 第56-59页 |
| ·优化模型 | 第56-58页 |
| ·优化结果 | 第58-59页 |
| ·车体形状优化 | 第59-64页 |
| ·优化模型 | 第59-63页 |
| ·优化结果 | 第63-64页 |
| ·优化结果比较分析 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 7 优化后车体的有限元校核 | 第65-75页 |
| ·车体模态校核 | 第65-68页 |
| ·车体强度校核 | 第68-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 8 总结与展望 | 第75-77页 |
| ·全文总结 | 第75-76页 |
| ·研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 作者简历 | 第79-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
