摘要 | 第1-8页 |
Abstract | 第8-13页 |
第1章 绪论 | 第13-29页 |
·引言 | 第13-14页 |
·道岔的发展概况 | 第14-23页 |
·国内道岔的发展 | 第14-19页 |
·国外高速道岔的发展 | 第19-23页 |
·车辆-道岔动力学研究现状 | 第23-27页 |
·本文的主要工作 | 第27-29页 |
第2章 道岔区动态轮轨接触几何关系 | 第29-45页 |
·轮轨接触几何关系的计算 | 第29-33页 |
·基本原理 | 第29-31页 |
·变截面钢轨轮廓的拟合 | 第31-32页 |
·道岔区轮轨几何关系的计算流程 | 第32-33页 |
·几何不平顺对道岔区轮轨接触几何关系的影响 | 第33-45页 |
·理想情况下道岔区轮轨几何关系 | 第33-35页 |
·方向不平顺的影响 | 第35-41页 |
·轨距不平顺的影响 | 第41-43页 |
·水平不平顺的影响 | 第43-45页 |
第3章 车辆-道岔耦合振动模型及方程的建立与求解 | 第45-74页 |
·车辆-道岔耦合振动模型 | 第45-53页 |
·车辆振动模型 | 第45-47页 |
·道岔振动模型 | 第47-53页 |
·车辆-道岔耦合振动方程 | 第53-60页 |
·车辆振动方程的建立 | 第53-59页 |
·道岔振动方程的建立 | 第59-60页 |
·道岔区轮轨空间耦合关系 | 第60-65页 |
·道岔区轮轨垂向耦合关系 | 第61-62页 |
·道岔区轮轨横向耦合关系 | 第62-65页 |
·车辆-道岔耦合系统的求解方法 | 第65-68页 |
·车辆和道岔子系统振动方程的求解 | 第66-67页 |
·车辆和道岔子系统的动态耦合 | 第67-68页 |
·计算参数 | 第68-71页 |
·车辆的基本计算参数 | 第68-70页 |
·道岔的基本计算参数 | 第70-71页 |
·计算模型的验证 | 第71-74页 |
第4章 几何不平顺对车辆-道岔耦合振动的影响 | 第74-95页 |
·道岔区的几何不平顺 | 第74-77页 |
·几何不平顺对直逆向过岔车辆-道岔振动的影响 | 第77-88页 |
·直逆向过岔车辆-道岔振动特性 | 第77-81页 |
·几何不平顺对车辆-道岔振动特性的影响 | 第81-87页 |
·小结 | 第87-88页 |
·几何不平顺对侧逆向过岔车辆-道岔振动的影响 | 第88-95页 |
·侧逆向过岔车辆-道岔振动特性 | 第88-91页 |
·几何不平顺对车辆-道岔振动特性的影响 | 第91-95页 |
第5章 轨道几何不平顺控制方法研究 | 第95-114页 |
·轨道几何不平顺控制方法介绍 | 第95-97页 |
·轨道不平顺功率谱范围的计算方法 | 第97-103页 |
·周期图法轨道不平顺谱估计 | 第97-98页 |
·不同控制方法控制下轨道不平顺谱范围的计算方法 | 第98-102页 |
·计算方法的数值验证 | 第102-103页 |
·不同轨道不平顺控制方法控制下轨道不平顺谱分析 | 第103-112页 |
·隔枕校核值控制下轨道不平顺谱分析 | 第104-108页 |
·不同弦长正矢差控制下轨道不平顺谱分析 | 第108-110页 |
·30/300m弦相隔为5/150m的校核值控制下轨道不平顺谱分析 | 第110-112页 |
·小结 | 第112-114页 |
第6章 无砟轨道道岔几何形位精调软件的研究与实现 | 第114-137页 |
·调整后道岔几何形位模拟值的计算 | 第114-124页 |
·计算轨道高低和方向平顺性控制指标的新方法 | 第114-121页 |
·调整后道岔几何形位模拟值的计算 | 第121-124页 |
·小结 | 第124页 |
·无砟轨道道岔几何形位精调软件的实现 | 第124-132页 |
·调整值的计算方法 | 第125-130页 |
·精调软件的结构与功能设计 | 第130-132页 |
·无砟道岔精调软件的应用 | 第132-137页 |
·精调方案分析 | 第133-135页 |
·精调前后车辆-道岔振动响应对比 | 第135-136页 |
·小结 | 第136-137页 |
第7章 结论与展望 | 第137-141页 |
·基本结论 | 第137-139页 |
·存在的不足和需要进一步研究的问题 | 第139-141页 |
致谢 | 第141-142页 |
参考文献 | 第142-153页 |
攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第153-154页 |
攻读博士学位期间参加的科研项目及成果 | 第154页 |