| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 引言 | 第9-15页 |
| ·项目背景及其意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·船舶避碰决策系统 | 第10-12页 |
| ·自动识别技术 | 第12页 |
| ·本学位论文的主要工作及创新点 | 第12-13页 |
| ·论文结构 | 第13-15页 |
| 第二章 自动识别系统技术 | 第15-33页 |
| ·AIS系统结构及功能 | 第16-19页 |
| ·AIS系统结构 | 第16-19页 |
| ·AIS系统功能 | 第19页 |
| ·AIS系统关键技术 | 第19-23页 |
| ·SOTDMA技术 | 第20-22页 |
| ·DSC技术 | 第22-23页 |
| ·GMSK技术 | 第23页 |
| ·AIS系统工作原理 | 第23-26页 |
| ·广播式转发器原理 | 第23-24页 |
| ·时分多址原理 | 第24页 |
| ·自组织原理 | 第24-26页 |
| ·AIS数据报 | 第26-29页 |
| ·数据报内容 | 第26-27页 |
| ·信息理解 | 第27页 |
| ·解析技术 | 第27-29页 |
| ·运动参数计算 | 第29-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第三章 专家系统简介 | 第33-38页 |
| ·专家系统基本概念 | 第33页 |
| ·专家系统基本结构 | 第33-35页 |
| ·专家系统分类 | 第35-37页 |
| ·专家系统应用 | 第37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第四章 船舶避碰专家决策系统分析与设计 | 第38-61页 |
| ·系统设计目标 | 第38页 |
| ·系统需求分析 | 第38-40页 |
| ·功能需求 | 第38-39页 |
| ·其它需求 | 第39-40页 |
| ·船舶碰撞危险度分析 | 第40-48页 |
| ·碰撞危险度及划分 | 第40-45页 |
| ·空间碰撞危险度 | 第45-46页 |
| ·时间碰撞危险度 | 第46-47页 |
| ·碰撞危险度模型 | 第47-48页 |
| ·系统决策过程及结构 | 第48-50页 |
| ·系统决策过程 | 第48-49页 |
| ·系统结构 | 第49-50页 |
| ·系统知识库及规则库 | 第50-58页 |
| ·知识及规则参考标准 | 第51页 |
| ·知识库及规则库设计 | 第51-58页 |
| ·系统推理机 | 第58-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第五章 基于AIS的船舶避碰专家决策系统实现与仿真 | 第61-71页 |
| ·系统工作基础数据 | 第61页 |
| ·运动参数计算子程序 | 第61-62页 |
| ·AIS播发新信息避碰行动判断子程序 | 第62-63页 |
| ·避碰局面及行动判断子程序 | 第63-65页 |
| ·输出界面子程序 | 第65页 |
| ·主控程序 | 第65-66页 |
| ·专家系统仿真 | 第66-69页 |
| ·小结 | 第69-71页 |
| 第六章 结论 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 在学校期间的研究成果 | 第77页 |