| 中文摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-11页 |
| 第一章 前言 | 第11-28页 |
| ·本文研究的目的意义 | 第11-15页 |
| ·帆板研究现状及存在的主要问题 | 第15-25页 |
| ·训练与比赛测试器材的研究 | 第15-16页 |
| ·帆板运动的流体动力性能的研究 | 第16-25页 |
| ·帆翼空气动力性能的研究 | 第17-21页 |
| ·板体水动力性能的研究 | 第21-24页 |
| ·帆板VPP的研究和最佳航线的研究 | 第24-25页 |
| ·本文拟研究的主要目标、内容、解决的关键问题及创新点 | 第25-28页 |
| ·本文研究的主要目标 | 第25页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第25-26页 |
| ·本文的关键技术 | 第26-27页 |
| ·本文的创新点 | 第27-28页 |
| 第二章 帆板运动简介 | 第28-36页 |
| ·帆板运动的格局 | 第28-29页 |
| ·帆板的结构 | 第29-31页 |
| ·帆板的分类 | 第29页 |
| ·我国开展的主要板型介绍 | 第29-30页 |
| ·当前有影响的三种板型介绍 | 第29-30页 |
| ·全运会帆板项目的设置 | 第30页 |
| ·我国参加亚运会、奥运会级别项目 | 第30页 |
| ·帆板器材 | 第30-31页 |
| ·帆板的竞赛规则简介 | 第31-32页 |
| ·帆板运动的力学分析 | 第32-36页 |
| ·作用于帆板上的力与力矩的分析 | 第32-33页 |
| ·帆板运动的基本条件 | 第33-34页 |
| ·帆翼推进力产生的空气动力学原理 | 第34页 |
| ·帆板运动的推进力学 | 第34-36页 |
| 第三章 帆的空气动力性能的试验研究 | 第36-52页 |
| ·帆翼的空气动力学概述 | 第36页 |
| ·帆翼的空气动力学试验内容 | 第36-38页 |
| ·试验结果的分析与说明 | 第38-46页 |
| ·拱度对于风帆空气动力学影响的试验结果 | 第38-39页 |
| ·风向角0—360度间空气动力特性试验 | 第39-44页 |
| ·前后倾、正反扣七种组合的对比试验 | 第44-46页 |
| ·本章小结以及今后须进一步改进的方面 | 第46-52页 |
| 第四章 帆翼空气动力学的数值计算 | 第52-81页 |
| ·FLUENT对于帆翼空气动力性能的数值计算 | 第54-67页 |
| ·N—S方程数值模拟粘性流场的基本理论 | 第54-58页 |
| ·N—S本构方程的建立 | 第55页 |
| ·雷诺平均方程 | 第55-56页 |
| ·湍流模型及其应用 | 第56-57页 |
| ·数值离散求解方程组 | 第57-58页 |
| ·FLUENT的概述 | 第58-60页 |
| ·FLUENT主要模拟计算功能 | 第58页 |
| ·FLUENT主要应用的领域 | 第58-59页 |
| ·FLUENT计算的主要程序模块 | 第59-60页 |
| ·FLUENT计算确定的内容 | 第60页 |
| ·FLUENT求解N—S方程的过程 | 第60-63页 |
| ·FLUENT计算结果的可视化显示 | 第63-67页 |
| ·涡环栅格法对于帆翼升力与诱导阻力的理论计算 | 第67-73页 |
| ·涡环栅格模型 | 第67页 |
| ·定常涡环栅格法基本方程组 | 第67-68页 |
| ·边界条件 | 第68-69页 |
| ·马蹄涡影响系数的计算 | 第69-70页 |
| ·帆翼三维曲面的构建及网格生成 | 第70页 |
| ·梯度风的计算 | 第70-71页 |
| ·高斯消元求解基元马蹄涡强的过程 | 第71页 |
| ·帆翼的升力、诱导阻力的计算 | 第71页 |
| ·物面上压力分布的计算 | 第71-72页 |
| ·计算模块说明 | 第72-73页 |
| ·FLUENT与涡环栅格法的计算结果与讨论 | 第73-80页 |
| ·λ=1平板矩形帆翼计算结果 | 第73-74页 |
| ·λ=4平板矩形帆翼计算结果 | 第74-75页 |
| ·λ=1圆弧形帆翼计算结果 | 第75-77页 |
| ·λ=2圆弧形帆翼计算结果 | 第77-78页 |
| ·三角形帆翼计算结果 | 第78页 |
| ·均匀风与梯度风梯形帆翼计算结果 | 第78-80页 |
| ·本章小结以及今后须进一步改进的方面 | 第80-81页 |
| 第五章 板体水动力性能的研究 | 第81-104页 |
| ·水动力学试验 | 第81-87页 |
| ·试验介绍 | 第82-85页 |
| ·试验结果 | 第85-87页 |
| ·试验结果曲线 | 第87页 |
| ·试验结果分析 | 第87-92页 |
| ·阻力分析 | 第87-91页 |
| ·横向力的分析 | 第91-92页 |
| ·航行时实际纵倾角随静态纵倾角、船速与横倾角的变化规律 | 第92页 |
| ·船体升沉值随静态纵倾角、船速与横倾角的变化规律 | 第92页 |
| ·经验计算公式计算验证 | 第92-99页 |
| ·粘性阻力的计算 | 第93-96页 |
| ·板体湿面积的计算 | 第94-95页 |
| ·附件湿面积的计算 | 第95-96页 |
| ·粘性阻力的计算结果 | 第96页 |
| ·兴波阻力计算 | 第96-97页 |
| ·随着船速的变化粘性阻力与兴波阻力的比例 | 第97-99页 |
| ·本章小结以及今后须进一步改进的方面 | 第99-104页 |
| 第六章 VPP的结构与实现 | 第104-143页 |
| ·VPP综述 | 第104-113页 |
| ·VPP结构模式 | 第113-121页 |
| ·帆板运动的平衡方程式 | 第113-114页 |
| ·四种VPP计算模式概述 | 第114-115页 |
| ·帆翼的空气动力模型和板体的水动力模型的建立 | 第115-116页 |
| ·最大推力系数和横向力系数的计算 | 第116-121页 |
| ·变量说明 | 第121页 |
| ·VPP四种计算方法的建立与实现 | 第121-140页 |
| ·最小阻力分析法计算模型的建立与实现过程 | 第121-125页 |
| ·最大推力分析法计算模型的建立与实现过程 | 第125-130页 |
| ·泛函数分析法计算模型的建立与实现过程 | 第130-135页 |
| ·角度分析法预测航速 | 第135-140页 |
| ·本章小结及今后须进一步开展的研究 | 第140-143页 |
| 第七章 最佳航线的分析 | 第143-168页 |
| ·帆船、帆板航行时间 | 第143-144页 |
| ·逆风航行的航线计算 | 第144-162页 |
| ·等腰三角形走法的讨论 | 第145-149页 |
| ·直角三角形走法的讨论 | 第149-152页 |
| ·任意三角形最佳航线的计算 | 第152-157页 |
| ·等腰三角形、直角三角形、任意三角形计算结果的对比分析 | 第157-162页 |
| ·左弦风、右弦风走法的对比分析 | 第162-163页 |
| ·水流对于航线影响的定性分析 | 第163-166页 |
| ·横风、顺风航行时的最佳航向 | 第166页 |
| ·本章小结及今后须进一步开展的研究工作 | 第166-168页 |
| 第八章 结论与建议 | 第168-176页 |
| ·帆翼空气的试验研究 | 第168-169页 |
| ·五种拱度的对比试验 | 第168页 |
| ·帆翼0—360度空气动力性能试验 | 第168-169页 |
| ·七种前后倾、正反扣组合试验 | 第169页 |
| ·帆翼数值计算结果与主要结论 | 第169-170页 |
| ·板体阻力研究的主要结论 | 第170-173页 |
| ·板体阻力的分析 | 第170-171页 |
| ·横向力的分析 | 第171-172页 |
| ·航行时实际纵倾角随静态纵倾角、船速与横倾角的变化规律 | 第172页 |
| ·船体升沉值随静态纵倾角、船速与横倾角的变化规律 | 第172页 |
| ·阻力成分的计算 | 第172-173页 |
| ·VPP研究的主要结论 | 第173-174页 |
| ·最佳航线计算的主要结论 | 第174-175页 |
| ·帆板研究须进一步改进的方面 | 第175-176页 |
| 参考文献 | 第176-182页 |
| 致谢 | 第182页 |
