| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 1 引言 | 第13-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-14页 |
| ·论文结构和主要内容 | 第14页 |
| ·国内外研究综述 | 第14-20页 |
| ·国外研究现状 | 第14-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 2 GPS在公交车辆实时监控系统中的应用 | 第21-33页 |
| ·公交GPS车辆实时监控系统 | 第21-23页 |
| ·GPS数据格式 | 第23-24页 |
| ·地图匹配 | 第24-25页 |
| ·数据预处理 | 第25-32页 |
| ·GPS有效数据筛选 | 第25-26页 |
| ·信号灯和车站的影响 | 第26-27页 |
| ·底图初始化 | 第27-29页 |
| ·GPS与节点匹配 | 第29-31页 |
| ·两点距离计算 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 基于加权数据融合的公交路网旅行速度估计模型 | 第33-45页 |
| ·数据融合技术 | 第33-35页 |
| ·线路瞬时速度估计 | 第35-38页 |
| ·频数加权法 | 第35-36页 |
| ·瞬时速度估计算例 | 第36-37页 |
| ·瞬时速度估计算法实现 | 第37-38页 |
| ·线路区间速度估计 | 第38-40页 |
| ·多点区间速度估计法 | 第38-39页 |
| ·区间速度估计 | 第39页 |
| ·区间速度估计算法实现 | 第39-40页 |
| ·线路旅行速度估计 | 第40-41页 |
| ·线路权重确定 | 第41-43页 |
| ·线路权重影响因素 | 第41-42页 |
| ·变异系数法 | 第42页 |
| ·线路权重确定方法 | 第42-43页 |
| ·公交路网旅行速度估计 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 4 基于模糊C-均值聚类的公交路网旅行速度估计模型 | 第45-55页 |
| ·模糊C-均值聚类 | 第45-46页 |
| ·基于模糊C-均值聚类的模型框架 | 第46-47页 |
| ·车辆旅行速度估计 | 第47-50页 |
| ·车辆定位路段旅行速度计算 | 第48页 |
| ·车辆定位段旅行速度模糊C-均值聚类 | 第48-49页 |
| ·车辆旅行速度估计 | 第49-50页 |
| ·线路旅行速度估计 | 第50-53页 |
| ·车辆旅行速度模糊C-均值聚类 | 第51页 |
| ·线路旅行速度估计 | 第51-53页 |
| ·公交路网旅行速度估计 | 第53-54页 |
| ·线路旅行速度模糊C-均值聚类 | 第53页 |
| ·公交路网旅行速度估计 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 基于曲线拟合的公交路网旅行速度估计模型 | 第55-59页 |
| ·平均速度求解 | 第55-57页 |
| ·曲线拟合 | 第57-58页 |
| ·函数积分 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 6 实证分析 | 第59-73页 |
| ·开发工具 | 第59页 |
| ·数据库设计 | 第59-62页 |
| ·实验数据 | 第62-63页 |
| ·实验步骤 | 第63-68页 |
| ·数据处理 | 第63-64页 |
| ·基于加权数据融合的公交路网旅行速度估计 | 第64-65页 |
| ·基于模糊C-均值聚类的公交路网旅行速度估计 | 第65-67页 |
| ·基于曲线拟合的公交路网旅行速度估计 | 第67-68页 |
| ·实验结果分析 | 第68-71页 |
| ·误差分析 | 第68-70页 |
| ·公交路网与实际路网的对比关系 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 7 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·论文主要内容和结论 | 第73页 |
| ·研究展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录A | 第79-91页 |
| 作者简历 | 第91-95页 |
| 学位论文数据集 | 第95页 |